[發明專利]一種用于運輸車輛的動力驅動系統及運輸車輛

在審

• 申請號: 202111445397.1
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114161948A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 梁晶晶;張孝平;陳濤;張輝;王一戎;郭永斌
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江遠程商用車研發有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60K1/04;B60L50/64;B62D53/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 方秀琴;賈允

本發明涉及車輛驅動技術領域，具體涉及一種用于運輸車輛的動力驅動系統及運輸車輛。動力驅動系統包括驅動裝置、電池蓄能裝置以及電力傳輸裝置，驅動裝置設置在運輸車輛上，驅動裝置用于為運輸車輛提供驅動力，電池蓄能裝置通過連接件與運輸車輛的掛車可拆卸安裝，電力傳輸裝置一端與驅動裝置電連接，電力傳輸裝置的另一端與電池蓄能裝置電連接，電池蓄能裝置通過電力傳輸裝置將電池蓄能裝置中的電能傳輸至驅動裝置。本發明將電池蓄能裝置設置在掛車上，由于掛車整體尺寸大，可以使得電池蓄能裝置的整體尺寸增加后仍能夠實現電池蓄能裝置的固定安裝而不被限制，從而增加電池蓄能裝置中的電能存儲量，增加運輸車輛的續航里程。

技術領域

本發明涉及車輛驅動技術領域，具體涉及一種用于運輸車輛的動力驅動系統及運輸車輛。

背景技術

運輸車輛作為公路運輸的重要車種，具有迅速、機動、靈活、安全、可方便地實現區段運輸等優勢。

目前在使用的運輸車輛，當動力電池即將虧電時，需要到充電站進行充電，由于充電時間長，導致貨物運輸時間被延長，并且，目前使用的運輸車輛，動力電池被設置安裝在運輸車輛的牽引車的底盤上，由于牽引車的軸距限值，導致安裝在底盤上的動力電池尺寸受限，所存儲的能量不能滿足長途運輸的需求。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種用于運輸車輛的動力驅動系統及運輸車輛。

根據本申請的一方面，提供了一種用于運輸車輛的動力驅動系統。

作為一種可實施的方案中，所述動力驅動系統包括驅動裝置、電池蓄能裝置以及電力傳輸裝置，所述驅動裝置設置在所述運輸車輛上，所述驅動裝置用于為所述運輸車輛提供驅動力，所述電池蓄能裝置通過連接件與所述運輸車輛的掛車可拆卸安裝，所述電力傳輸裝置一端與所述驅動裝置電連接，所述電力傳輸裝置的另一端與所述電池蓄能裝置電連接，所述電池蓄能裝置通過所述電力傳輸裝置將所述電池蓄能裝置中的電能傳輸至所述驅動裝置。

在一種可實施的方案中，所述驅動裝置設置在所述運輸車輛的牽引車上。

在一些可實施的方案中，所述電池蓄能裝置為多個，電池蓄能裝置與電池蓄能裝置之間并聯。

在一些可實施的方案中，所述電池蓄能裝置包括殼體和電池包，所述電池包容置在所述殼體內，所述連接件一端與所述電池蓄能裝置的所述殼體連接，所述連接件的另一端與所述掛車可拆卸連接。

在一些可實施的方案中，所述電力傳輸裝置包括匯流箱和線束組件，所述匯流箱一端與所述電池蓄能裝置電連接，以使得所述電池蓄能裝置中的電能在所述匯流箱中匯聚，所述匯流箱的另一端與所述線束組件電連接，所述線束組件的另一端與所述驅動裝置電連接。

在一些可實施的方案中，所述線束組件與所述驅動裝置之間和/或所述線束組件與所述匯流箱之間可拆卸連接，所述匯流箱與所述電池蓄能裝置之間可拆卸連接。

在一些可實施的方案中，所述線束組件包括至少一根電源線。

在一些可實施的方案中，所述運輸車輛的動力驅動系統還包括導向裝置，所述線束組件被約束在所述導向裝置上。

在一些可實施的方案中，所述導向裝置與所述運輸車輛的牽引車以及所述運輸車輛的掛車分別連接，所述導向裝置被設置為，當所述運輸車輛的牽引車與所述運輸車輛的掛車之間非直線拖動時，所述導向裝置拖動所述線束組件適應所述運輸車輛的牽引車與所述運輸車輛的掛車之間的非直線運動。

根據本申請的另一方面，提供了一種運輸車輛，所述運輸車輛包括牽引車、掛車以及上述所述的用于運輸車輛的動力驅動系統，所述牽引車拖動所述掛車行駛，所述牽引車上設置有用于安裝所述驅動裝置的安裝座，所述掛車上設置有用于與所述連接件連接的連接座。