[發(fā)明專利]搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱及其形成的水上救援交通系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111444494.9 | 申請(qǐng)日： | 2021-11-30 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN114016381A | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-02-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王晟;邵彥超;范曉琨;丁小平 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中冶建筑研究總院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01D15/14 | 分類號(hào)： | E01D15/14;E01D19/00;E01D19/12;E01D19/02;E01C9/08 |
| 代理公司： | 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人： | 李云 |
| 地址： | 100088 *** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 搶險(xiǎn) 救災(zāi) 集裝箱 及其 形成 水上 救援 交通 系統(tǒng) | ||
1.一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，包括：
可變型箱體(1)；所述可變型箱體(1)包括頂板(11)、前/后面板(12)、側(cè)面板(13)和底板(14)；所述前/后面板(12)的數(shù)量為兩塊，且與所述頂板(11)固定連接；所述側(cè)面板(13)的數(shù)量為兩塊，且通過(guò)電動(dòng)鉸鏈(15)與所述頂板(11)連接；所述底板(14)與所述前/后面板(12)和所述側(cè)面板(13)通過(guò)電動(dòng)鎖扣(16)可拆卸連接；
浮力機(jī)構(gòu)(2)；所述浮力機(jī)構(gòu)(2)安裝在所述可變型箱體(1)上；
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)安裝在所述可變型箱體(1)上，且用于驅(qū)動(dòng)所述可變型箱體(1)在水中運(yùn)動(dòng)；
吸水膨脹材料(4)；所述吸水膨脹材料(4)置于所述可變型箱體(1)的內(nèi)部空腔；
約束帆布(5)；所述約束帆布(3)兩端分別與兩塊所述側(cè)面板(13)的底端連接，底面與所述底板(14)固定；所述約束帆布(5)包裹所述吸水膨脹材料(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述浮力機(jī)構(gòu)(2)包括多個(gè)遇水充氣氣囊(21)；多個(gè)所述遇水充氣氣囊(21)固定在所述前/后面板(12)和所述側(cè)面板(13)的外側(cè)壁上部；所述遇水充氣氣囊(21)遇水后能夠產(chǎn)生氣體實(shí)現(xiàn)充氣膨脹。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括渦輪推進(jìn)組件(31)和油箱(32)；所述渦輪推進(jìn)組件(31)安裝在所述前/后面板(12)上，且位于其下部；所述油箱(32)固定在所述前/后面板(12)上，用于為所述渦輪推進(jìn)組件(31)提供燃油動(dòng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)還包括安裝在所述頂板(11)頂面的GPS定位系統(tǒng)(33)；所述GPS定位系統(tǒng)(33)能夠與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)配合，實(shí)現(xiàn)指定位置的移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述側(cè)面板(13)底端固定有用于與所述約束帆布(5)連接的拉環(huán)(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述電動(dòng)鉸鏈(15)能夠驅(qū)動(dòng)所述側(cè)面板(13)展開(kāi)至與所述頂板(11)表面平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述吸水膨脹材料(4)為吸水樹(shù)脂或快干混凝土。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱，其特征在于，所述頂板(11)、所述前/后面板(12)、所述側(cè)面板(13)和所述底板(14)均為碳纖維材質(zhì)。
9.一種水上救援交通系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種搶險(xiǎn)救災(zāi)集裝箱；多個(gè)所述可變型箱體(1)在水面呈線性排列，且相鄰的兩個(gè)所述可變型箱體(1)的所述前/后面板(12)相對(duì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種水上救援交通系統(tǒng)，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述可變型箱體(1)之間連接有碳纖維索，且所述可變型箱體(1)上具有用于收緊所述碳纖維索的電動(dòng)卷繞組件。
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