[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)及其操作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111443329.1
• 申請(qǐng)日: 2021-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114012514A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚天林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 譚天林
• 主分類(lèi)號(hào): B24B1/00
• 分類(lèi)號(hào): B24B1/00;B24B27/033
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)及其操作方法，其結(jié)構(gòu)包括其結(jié)構(gòu)包括切削器、動(dòng)力裝置、照明燈、平衡夾具、轉(zhuǎn)軸、支撐裝置、集屑臺(tái)、機(jī)體，本發(fā)明通過(guò)增設(shè)，本發(fā)明通過(guò)支撐裝置的設(shè)置，在剎車(chē)盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)軸上且被平衡夾具固定之后，在不影響轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的情況下可對(duì)轉(zhuǎn)軸的末端進(jìn)行支撐，避免轉(zhuǎn)軸的末端懸空，能為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐，防止轉(zhuǎn)軸彎折，利于剎車(chē)盤(pán)與轉(zhuǎn)軸保持垂直，從而能提高剎車(chē)盤(pán)打磨厚度的均勻性，通過(guò)剎車(chē)盤(pán)支撐器的設(shè)置，在不妨礙剎車(chē)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)能對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行支撐，能夠?yàn)檗D(zhuǎn)軸分擔(dān)剎車(chē)盤(pán)的重力，避免剎車(chē)盤(pán)的重力全部施加于轉(zhuǎn)軸，利于剎車(chē)盤(pán)的打磨拋光修復(fù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)及其操作方法。

背景技術(shù)

剎車(chē)作為汽車(chē)?yán)锩娣浅Ｖ匾慕M成部件，關(guān)乎著用車(chē)的安全，根據(jù)剎車(chē)的組成來(lái)說(shuō)，有剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)等部件所組成，在車(chē)輛的使用的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)盤(pán)會(huì)出現(xiàn)生銹的情況，剎車(chē)盤(pán)生銹是正常的情況，根據(jù)剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在材料上面而言剎車(chē)盤(pán)在生產(chǎn)和制造的過(guò)程當(dāng)中，采用的是我國(guó)的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，而鐵遇到水和空氣就會(huì)被氧化，生產(chǎn)氧化鐵呈現(xiàn)出紅色，這就是剎車(chē)盤(pán)出現(xiàn)生銹的源頭，也是剎車(chē)盤(pán)出行生銹的的主要來(lái)源之一，而剎車(chē)盤(pán)生銹嚴(yán)重會(huì)使車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)或抖動(dòng)，故需要對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行除銹修復(fù)處理，大多采用剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)對(duì)剎車(chē)盤(pán)打磨拋光處理。

就目前的剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)而言，其具有以下缺陷待以改進(jìn)：

(1)在剎車(chē)盤(pán)對(duì)打磨過(guò)程中，剎車(chē)盤(pán)及用于固定剎車(chē)盤(pán)的平衡夾具是貫穿于轉(zhuǎn)軸，其重量都施加在轉(zhuǎn)軸上，而剎車(chē)盤(pán)機(jī)、平衡夾具都是鋼鐵材質(zhì)，重量大，施加的重力會(huì)施加在轉(zhuǎn)軸上，加上轉(zhuǎn)軸的末端無(wú)支撐，處于懸空狀態(tài)，這樣容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸發(fā)生彎折，從而會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)與轉(zhuǎn)軸不垂直，剎車(chē)盤(pán)與轉(zhuǎn)軸不垂直會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)打磨厚度不均勻；

(2)切削器總成在進(jìn)給時(shí)，刀具及電機(jī)的重力會(huì)施加在絲桿上，從而會(huì)給絲桿造成負(fù)擔(dān)，影響刀具的進(jìn)給，從而會(huì)影響剎車(chē)盤(pán)的切削打磨。

以此本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)，對(duì)上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)拋光修復(fù)機(jī)及其操作方法，其結(jié)構(gòu)包括，其結(jié)構(gòu)包括切削器、動(dòng)力裝置、照明燈、平衡夾具、轉(zhuǎn)軸、支撐裝置、集屑臺(tái)、機(jī)體，所述機(jī)體的頂部固定有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的電機(jī)輸出軸與轉(zhuǎn)軸相連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于固定汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的平衡夾具，所述平衡夾具貫穿于轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上方設(shè)有與機(jī)體連接的照明燈，所述轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)有集屑臺(tái)，所述集屑臺(tái)與機(jī)體固定連接，所述集屑臺(tái)上固定有支撐裝置，所述支撐裝置用于對(duì)轉(zhuǎn)軸的支撐，避免轉(zhuǎn)軸的末端懸空，所述機(jī)體還安裝有切削器，所述切削器用于打磨汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)。

在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述支撐裝置由橫向插塊、圓片、軸承圓蓋、連接頭、扣合蓋、縱向插塊、伸縮內(nèi)桿、外筒組成，所述伸縮內(nèi)桿貫穿于外筒，所述伸縮內(nèi)桿通過(guò)縱向插塊與扣合蓋配合，所述縱向插塊固定在扣合蓋的底面中心，所述扣合蓋的頂部通過(guò)連接頭與圓蓋連接，所述圓蓋內(nèi)壁與軸承的外壁固定連接，所述圓片貫穿于軸承且圓片的外環(huán)壁與軸承的內(nèi)環(huán)壁固定連接，所述圓片垂直連接有橫向插塊，所述橫向插塊位于軸承內(nèi)，所述外筒與集屑臺(tái)垂直連接，所述橫向插塊與轉(zhuǎn)軸的末端相卡合。

在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述橫向插塊為“十”字形、正三棱柱或正六棱柱中的一種，所述縱向插塊為“十”字形結(jié)構(gòu)設(shè)置。

在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述轉(zhuǎn)軸靠近圓蓋的末端內(nèi)部設(shè)有橫向插槽，該橫向插槽與橫向插塊的形狀相吻合。

在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述伸縮內(nèi)桿的頂部?jī)?nèi)設(shè)有縱向插槽，所述縱向插槽與縱向插塊的形狀相吻合，所述伸縮內(nèi)桿的頂部四個(gè)角部位均設(shè)有限位槽，所述縱向插槽位于四個(gè)所述限位槽的中間。