[發明專利]一種安全繩緊固裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202111443136.6
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114191737A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 翟宏星;馬廣明;沈磊;王瑞崗;王濤;宋云沛
• 申請（專利權）人: 上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: A62B35/00
• 分類號: A62B35/00;E04G21/32
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 吳立斐

本發明涉及鋼結構作業過程中的安全設備領域，具體是一種安全繩緊固裝置，包括：U型卡環（1）、矩形鋼板（2），U型卡環（1）焊接在矩形鋼板（2）上，所述U型卡環（1）用于安全繩的穿過，矩形鋼板（2）的中部鏜制直徑16mm的圓孔（3）；帶有U型卡環（1）的矩形鋼板（2）每兩個為一對，分別貼于鋼柱的兩側，通過螺栓（4）配合螺母（6）穿過兩側矩形鋼板（2）上的圓孔（3），從而將兩側的矩形鋼板（2）于鋼柱緊密夾固。本發明所提出的緊固裝置與傳統的焊接安全樁方法相比具有作業效率更高、施工過程更安全、周轉利用率高以及有利于廢料再利用的優勢。

技術領域

本發明涉及鋼結構作業過程中的安全設備領域，具體是一種安全繩緊固裝置及采用該裝置輔助鋼構件吊裝的方法。

背景技術

通常，鋼結構的構件均在加工廠制作完成，現場僅需根據圖紙設計要求進行節點安裝連接，所以施工速度快，質量成型好，作業成本低；但是鋼結構工程作業高度高，危險系數大，因而在鋼結構的安裝過程中，安全管理就成為安裝過程中的首要任務。

一般情況下鋼結構安裝：首先進行鋼柱安裝，校正完成后，吊裝行車梁，行車梁安裝完畢后安裝制動板保證行車梁通過制動板進行有效拉結；制動板與行車梁采用高強螺栓緊固連接，螺栓加固完成后才能進行制動板上的欄桿焊接；由于制動板長度較大，寬度較寬，厚度薄極易出現變形。如果制動板未緊固完成，直接焊接欄桿會造成欄桿不順直，影響外觀質量。同時欄桿焊接是在軌道的外側，如果過早進行欄桿焊接，會一定程度影響后期軌道安裝。

目前常規的作業方法通常是：行車梁安裝完成之后進行校正，校正完成后進行制動板安裝，制動板緊固后在制動板上焊接角鋼作為安全樁進行使用，角鋼沿制動板兩邊對稱間距4-5m底板焊接在制動板上，頂部開有略大于安全鋼絲繩的孔洞，鋼絲安全繩通過小孔，連成整體，形成簡易護欄，后期作業人員通過將安全帶掛在安全繩上來實現安全保障；

通過臨時焊接角鋼作為安全樁穿鋼絲繩有效的解決了高空臨邊的安全問題，但是這種作業方法存在以下問題：

1、由于鋼絲繩是通過角鋼上的小孔連接起來的，所以上方施工人員每次遇到角鋼都需要把安全帶上的卡環松開才能繼續往前，大大降低了使用效率；

2、后期安全正式欄桿前還需要將角鋼從制動板上切除，增加了后期工作量。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提出一種用于安全繩的臨時緊固裝置，其具有易于安拆和循環使用的特點。

為了達到上述目的，本發明是這樣實現的：

一種安全繩緊固裝置，U型卡環（1）、矩形鋼板（2），U型卡環（1）焊接在矩形鋼板（2）上，所述U型卡環（1）用于安全繩的穿過，矩形鋼板（2）的中部鏜制直徑16mm的圓孔（3）；帶有U型卡環（1）的矩形鋼板（2）每兩個為一對，分別貼于鋼柱的兩側，通過螺栓（4）配合螺母（6）穿過兩側矩形鋼板（2）上的圓孔（3），從而將兩側的矩形鋼板（2）于鋼柱緊密夾固。

所述的安全繩緊固裝置，為防止圓孔（3）處應力集中，在矩形鋼板（2）的外側于螺母（6）之間設置墊片（5）。

所述的安全繩緊固裝置的使用方法，包括

步驟1、根據現場鋼柱的寬度下料矩形鋼板（2），矩形鋼板（2）的長度按照每邊比鋼柱的人孔寬150-200mm下料，在矩形鋼板（2）的中間鏜孔；

步驟 2、切割下料U型卡環（1），U型卡環（1）的尺寸應能容納安全繩通過；

步驟 3：將U型卡環（1）和矩形鋼板（2）進行焊接連接；

步驟 4：鋼結構進場驗收完成后，對需要安裝的鋼柱基礎進行復核，檢查完成后，準備鋼柱吊裝；

步驟 5：吊裝前，在鋼柱的兩側比吊車梁頂面高出1.5m位置進行緊固裝置的安裝：

步驟5.1：將螺栓（4）的一端帶上墊片（5）擰上螺母（6）；

步驟5.2：將步驟5.1所述螺栓（4）穿過矩形鋼板（2）上預先鏜制好的圓孔（3）連接；