[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛應(yīng)用程序更新方法、裝置、介質(zhì)及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111440363.3
• 申請(qǐng)日: 2021-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114138303A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李豐軍;周劍光;張學(xué)林;胡恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中汽創(chuàng)智科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F8/65
• 分類(lèi)號(hào): G06F8/65
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 方秀琴;賈允

本公開(kāi)關(guān)于一種車(chē)輛應(yīng)用程序更新方法、裝置、介質(zhì)及車(chē)輛，方法包括：基于接收到服務(wù)器發(fā)送的更新請(qǐng)求確定對(duì)應(yīng)應(yīng)用程序的更新時(shí)長(zhǎng)；在車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，將車(chē)輛歷史行為數(shù)據(jù)輸入至預(yù)先建立的用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型中，基于用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型中的時(shí)序預(yù)測(cè)組件得到車(chē)輛使用時(shí)序列；車(chē)輛歷史行為數(shù)據(jù)包括歷史用車(chē)行為對(duì)應(yīng)的用車(chē)時(shí)段和歷史停車(chē)行為對(duì)應(yīng)的停車(chē)時(shí)段，車(chē)輛使用時(shí)序列包括多個(gè)相鄰的時(shí)間點(diǎn)，各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)有表征車(chē)輛被使用的占用標(biāo)簽或表征車(chē)輛未被使用的停放標(biāo)簽；若時(shí)間間隔大于更新時(shí)長(zhǎng)，則執(zhí)行應(yīng)用程序的更新。本文的實(shí)施提高車(chē)輛應(yīng)用程序程序的實(shí)效性，避免在用戶(hù)需要使用車(chē)輛時(shí)對(duì)車(chē)輛應(yīng)用程序進(jìn)行更新，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車(chē)輛中應(yīng)用程序更新技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛應(yīng)用程序更新方法、裝置、車(chē)輛及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛應(yīng)用程序的更新越來(lái)越普及，車(chē)企可以通過(guò)空中下載技術(shù)(OTA，Over-the-Air Technology)完成應(yīng)用程序的更新，以快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷、快速迭代、提升產(chǎn)品和使用體驗(yàn)、節(jié)約用戶(hù)和車(chē)企雙方的時(shí)間和金錢(qián)。但汽車(chē)OTA升級(jí)和手機(jī)、電腦的系統(tǒng)升級(jí)還不一樣，汽車(chē)的OTA升級(jí)比較耗時(shí)，這個(gè)耗時(shí)主要是車(chē)內(nèi)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸速率慢以及刷寫(xiě)需要時(shí)間，汽車(chē)OTA升級(jí)通常是以小時(shí)來(lái)計(jì)算的，升級(jí)的控制器越多升級(jí)時(shí)間也就越長(zhǎng)。通常汽車(chē)OTA升級(jí)過(guò)程中，汽車(chē)處于不可用的狀態(tài)，因此，在要給汽車(chē)進(jìn)行升級(jí)時(shí)，汽車(chē)以及環(huán)境的穩(wěn)定性非常重要，需要選擇合適的時(shí)間、地點(diǎn)下進(jìn)行升級(jí)。

發(fā)明內(nèi)容

第一方面，本公開(kāi)提供一種車(chē)輛應(yīng)用程序更新方法，所述方法包括：

基于接收到服務(wù)器發(fā)送的更新請(qǐng)求確定對(duì)應(yīng)應(yīng)用程序的更新時(shí)長(zhǎng)；

基于獲取的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)確定車(chē)輛是否處于駐車(chē)狀態(tài)；

在車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，將車(chē)輛歷史行為數(shù)據(jù)輸入至預(yù)先建立的用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型中，基于所述用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型中的時(shí)序預(yù)測(cè)組件得到車(chē)輛使用時(shí)序列；所述車(chē)輛歷史行為數(shù)據(jù)包括歷史用車(chē)行為對(duì)應(yīng)的用車(chē)時(shí)段和歷史停車(chē)行為對(duì)應(yīng)的停車(chē)時(shí)段，所述車(chē)輛使用時(shí)序列包括多個(gè)相鄰的時(shí)間點(diǎn)，各個(gè)所述時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)有表征車(chē)輛被使用的占用標(biāo)簽或表征車(chē)輛未被使用的停放標(biāo)簽；

判斷當(dāng)前時(shí)間與首個(gè)所述占用標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)的時(shí)間間隔是否大于所述更新時(shí)長(zhǎng)；

若所述時(shí)間間隔大于所述更新時(shí)長(zhǎng)，則執(zhí)行所述應(yīng)用程序的更新。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：

若所述時(shí)間間隔小于所述更新時(shí)長(zhǎng)，則在所述車(chē)輛使用時(shí)序列中選取連續(xù)的停放標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔大于所述更新時(shí)間的時(shí)間段作為更新時(shí)段；

在所述更新時(shí)段且車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行所述應(yīng)用程序的更新。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛歷史行為數(shù)據(jù)還包括與所述歷史停車(chē)行為對(duì)應(yīng)的停車(chē)地點(diǎn)；所述用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型還包括：位置預(yù)測(cè)組件；

所述方法還包括：

將所述停車(chē)地點(diǎn)輸入至預(yù)先建立的用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型中，基于所述位置預(yù)測(cè)組件得到攜帶有目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)的車(chē)輛使用時(shí)序列，所述目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)與所述停放標(biāo)簽對(duì)應(yīng)；

相應(yīng)的，所述執(zhí)行所述應(yīng)用程序的更新包括，所述方法包括：

獲取車(chē)輛的當(dāng)前位置，并判斷所述當(dāng)前位置與所述當(dāng)前時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)是否相同；

在所述當(dāng)前位置與所述當(dāng)前時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)相同時(shí)，執(zhí)行所述應(yīng)用程序的更新。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：

所述當(dāng)前位置與所述當(dāng)前時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)不相同，則在所述更新時(shí)段、車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)且車(chē)輛停車(chē)位置與所述更新時(shí)段對(duì)應(yīng)的目標(biāo)停車(chē)地點(diǎn)相同時(shí)，執(zhí)行所述應(yīng)用程序的更新。

進(jìn)一步地，所述用車(chē)時(shí)段預(yù)測(cè)模型的訓(xùn)練過(guò)程包括：