[發(fā)明專利]汽車口蓋機構

有效

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• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114013516B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 崔柯曼;葉劍輝;王爍;沈文銳
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60K15/05;B60L53/16
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權代理有限公司 11728
• 代理人: 張偉杰;黃姝

本發(fā)明公開一種汽車口蓋機構，包括：口蓋本體、口蓋蓋板，所述口蓋本體上設置有轉動連接件、以及驅動機構，所述轉動連接件與所述口蓋本體鉸接，所述口蓋蓋板的一端與所述轉動連接件固定連接，所述驅動機構包括電驅動裝置以及與電驅動裝置連接的旋轉件，所述旋轉件在所述電驅動裝置的驅動下旋轉，所述旋轉件在旋轉的過程中在驅動狀態(tài)和滑動狀態(tài)之間切換；在所述驅動狀態(tài)下，所述旋轉件與所述轉動連接件連接，驅動所述轉動連接件轉動；在所述滑動狀態(tài)下，所述旋轉件與所述轉動連接件分離。本發(fā)明手動控制口蓋蓋板時，轉動連接件將不會與旋轉件接觸，從而避免外力帶動電驅動裝置，造成電驅動裝置故障。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車相關技術領域，特別是一種汽車口蓋機構。

背景技術

現(xiàn)有的燃油汽車，需要設置加油口進行加油，電動汽車需要設置充電口進行充電。而為了避免加油口或者充電口進入灰塵，且為了外觀美觀，因此一般會在加油口設置加油口蓋遮擋加油口，在充電口設置充電口蓋以遮擋充電口。上述加油口蓋和充電口蓋在后續(xù)統(tǒng)一稱為口蓋。

現(xiàn)有的口蓋，為了方便使用，設置了電驅動口蓋，通過電機控制轉動開啟。然而，采用電驅動的口蓋，一旦電機故障，或者蓄電池沒電，則充電口蓋無法完全打開。特別在寒冷地區(qū)，其故障發(fā)生率高，需要通過搭線或者充電寶給蓄電池充電，或者強力撬開口蓋,此時外力反拖電機，即反向拖動旋轉電機轉軸，容易造成電機故障。

另外，即使是電機正常運行，用戶在通過電機打開口蓋之后，進行充電或者加油之后，用戶或者加油站的工作人員可能會手動關門，由于口蓋與電機的齒輪嚙合，同樣會產(chǎn)生外力反拖電機，容易造成電機故障。

最后，通過電機開閉口蓋，需要電機能精確確定電機的開閉角度，因此對電機要求很高，需要使用成本很高的電機或者增加霍爾傳感器判斷。

發(fā)明內容

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術電驅動的口蓋蓋板手動操作容易造成電機故障的技術問題，提供一種汽車口蓋機構。

本發(fā)明提供一種汽車口蓋機構，包括：口蓋本體、口蓋蓋板，所述口蓋本體上設置有驅動機構、以及轉動連接件，所述轉動連接件與所述口蓋本體鉸接，所述口蓋蓋板的一端與所述轉動連接件固定連接，所述驅動機構包括電驅動裝置以及與電驅動裝置連接的旋轉件，所述旋轉件在所述電驅動裝置的驅動下旋轉，所述旋轉件在旋轉的過程中在驅動狀態(tài)和滑動狀態(tài)之間切換；

在所述驅動狀態(tài)下，所述旋轉件與所述轉動連接件連接，驅動所述轉動連接件轉動；

在所述滑動狀態(tài)下，所述旋轉件與所述轉動連接件分離。

進一步地，所述轉動連接件的第一端設置有連接件齒輪，所述旋轉件為非全齒齒輪，所述非全齒齒輪包括有齒部分和無齒部分，在所述驅動狀態(tài)下，所述有齒部分與所述連接件齒輪嚙合，在所述滑動狀態(tài)下，所述有齒部分與所述連接件齒輪分離。

更進一步地，所述驅動機構還包括從動齒輪，所述從動齒輪與所述連接件齒輪嚙合，在所述驅動狀態(tài)下，所述有齒部分與所述從動齒輪嚙合，在所述滑動狀態(tài)下，所述有齒部分與所述從動齒輪分離。

更進一步地，所述無齒部分對應的圓心角大于等于180°。

更進一步地，所述電驅動裝置為驅動電機，所述非全齒齒輪與所述驅動電機的旋轉軸連接。

進一步地，還包括與所述轉動連接件連接的口蓋復位機構，在所述驅動狀態(tài)下，所述旋轉件與所述轉動連接件連接，驅動所述轉動連接件轉動并克服所述口蓋復位機構的預緊力。

更進一步地，所述口蓋復位機構為扭簧，所述扭簧一端與所述轉動連接件的第二端連接，另一端固定在所述口蓋本體上。

再進一步地，所述口蓋本體上設置有兩塊具有一定間隙的復位限位塊，所述扭簧的另一端設置在兩塊所述復位限位塊之間。