[發明專利]汽車口蓋鎖

在審

• 申請號: 202111439329.4
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114352141A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 崔柯曼;葉劍輝;韓文龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司東風日產乘用車公司
• 主分類號: E05B83/28
• 分類號: E05B83/28;B60K15/05;B62D25/24
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張偉杰;黃姝

本發明公開一種汽車口蓋鎖，包括：鎖體，在鎖體內容置有鎖結構、驅動機構、以及復位機構，鎖結構包括鎖舌和與口蓋蓋板連接的鎖柱，鎖結構具有鎖結構鎖止狀態和鎖結構解鎖狀態，在鎖結構鎖止狀態下，鎖舌和鎖柱卡接，在鎖結構解鎖狀態下，鎖舌和鎖柱分離；在驅動機構得電時，驅動鎖舌向遠離鎖柱的第一方向移動，鎖結構從鎖結構鎖止狀態切換為鎖結構解鎖狀態；在驅動機構失電時，復位機構驅動鎖舌向第一方向的反方向運動復位，第一方向與第二方向具有預設夾角。本發明通過設置鎖舌和鎖柱配合，實現口蓋的鎖止。由于鎖舌是在失電時會保持伸出狀態，因此即使在沒電時，用戶通過按壓口蓋也能關閉口蓋。

技術領域

本發明涉及汽車相關技術領域，特別是一種汽車口蓋鎖。

背景技術

現有的燃油汽車，需要設置加油口進行加油，電動汽車需要設置充電口進行充電。而為了避免加油口或者充電口進入灰塵，且為了外觀美觀，因此一般會在加油口設置加油口蓋遮擋加油口，在充電口設置充電口蓋以遮擋充電口。上述加油口蓋和充電口蓋在后續統一稱為口蓋。

現有的口蓋，為了方便使用，設置了電驅動口蓋，通過電機控制轉動開啟。然而，采用電驅動的口蓋，一旦電機故障，或者蓄電池沒電，則充電口蓋無法完全打開。特別在寒冷地區，其故障發生率高，需要通過搭線或者充電寶給蓄電池充電，或者強力撬開口蓋,此時外力反拖電機，容易造成電機故障。

另外，由于采用了電機控制口蓋開啟，因此，現有的口蓋鎖或者設置電容式裝置，或者通過電機驅動鎖舌插入或退出鎖柱。如果采用電容式裝置的鎖，則輕微的觸碰即可導致口蓋部分開啟。例如洗車時，高壓水槍會導致現有的電動汽車的口蓋部分開啟，引發市場抱怨。而如果是采用電機驅動鎖舌插入或退出鎖柱，則當電機故障或者蓄電池沒電時，鎖舌無法退出鎖柱導致口蓋無法打開，而口蓋打開的情況下，如果電機故障或者蓄電池沒電時，由于鎖舌無法插入鎖柱，導致口蓋無法完全關閉。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術電驅動的加油口蓋和充電口蓋缺乏可靠的鎖止裝置的技術問題，提供一種汽車充電口蓋鎖。

本發明提供一種汽車口蓋鎖，包括：鎖體，在所述鎖體內容置有鎖結構、驅動機構、以及復位機構，所述鎖結構包括鎖舌和與口蓋蓋板連接的鎖柱，所述鎖結構具有鎖結構鎖止狀態和鎖結構解鎖狀態，在所述鎖結構鎖止狀態下，所述鎖舌和所述鎖柱卡接，在所述鎖結構解鎖狀態下，所述鎖舌和所述鎖柱分離，所述驅動機構與所述鎖舌連接，所述復位機構與所述鎖舌連接；

在所述鎖結構鎖止狀態下，在所述驅動機構得電時，驅動所述鎖舌向遠離所述鎖柱的第一方向移動，所述鎖結構從鎖結構鎖止狀態切換為鎖結構解鎖狀態；

在所述鎖結構解鎖狀態下，所述鎖柱能沿第二方向的正向或反向運動，在所述驅動機構失電時，所述復位機構驅動所述鎖舌向所述第一方向的反方向運動復位，所述第一方向與所述第二方向具有預設夾角。

進一步地，所述驅動機構包括電磁閥推桿驅動機構，所述復位機構包括第一復位彈簧；

所述電磁閥推桿驅動機構包括電磁閥本體以及電磁閥推桿，所述電磁閥推桿與所述鎖舌連接，所述電磁閥本體與所述鎖舌之間設置所述第一復位彈簧。

進一步地，所述驅動機構包括電機、設置在電機上的轉盤、以及轉盤推桿，所述復位機構包括第二復位彈簧，所述轉盤上設有漸開線槽，所述鎖舌與所述轉盤之間設置有隔板，所述轉盤推桿一端設有插入所述漸開線槽的推桿突塊，另一端穿過所述隔板與所述鎖舌連接，所述第二復位彈簧一端頂緊所述隔板，另一端頂緊所述鎖舌。

進一步地，還包括插入所述鎖體的機械按鍵機構、以及容置在所述鎖體內且與所述鎖舌連接形成曲柄滑塊機構的連接轉軸，所述機械按鍵機構包括沿所述第二方向在鍵柱按壓位置和鍵柱釋放位置之間運動的按鍵鍵柱；

所述按鍵鍵柱從所述鍵柱釋放位置向所述鍵柱按壓位置方向的運動，驅動所述連接轉軸向第一旋轉方向的正向旋轉并帶動所述鎖舌向遠離所述鎖柱的第一方向移動；