[發明專利]用于車載無線充電器的控制方法、車載無線充電器和車輛

在審

• 申請號: 202111437470.0
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114204629A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 盧倩;孫晨瑋;史曉磊;穆林
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/10;H05K7/20
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 周春梅;宋寶庫

1.一種用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，所述車載無線充電器具有風扇，并且所述控制方法包括：

建立車輛的車速與風扇占空比的函數關系；

當所述車載無線充電器對待充電設備進行充電并且所述風扇開啟時，檢測所述車輛的實時車速；

基于所述實時車速和所述函數關系，確定并調整所述風扇的占空比，以控制所述車載無線充電器的噪音。

2.根據權利要求1所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，所述“基于所述實時車速和所述函數關系，確定并調整所述風扇的占空比”的步驟包括：

基于所述實時車速和所述函數關系，確定所述風扇的理論占空比；

控制所述風扇以所述理論占空比運行。

3.根據權利要求1所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，所述“基于所述實時車速和所述函數關系，確定并調整所述風扇的占空比”的步驟包括：

基于所述實時車速和所述函數關系，確定所述風扇的理論占空比；

獲取所述車載無線充電器的輸出功率；

將所述輸出功率與預設功率閾值進行比較；

當所述輸出功率大于所述預設功率閾值時，控制所述風扇以所述理論占空比運行。

4.根據權利要求2或3所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，當執行“基于所述實時車速和所述函數關系，確定并調整所述風扇的占空比”步驟之后，檢測所述風扇的實際占空比；

計算所述實際占空比與所述理論占空比的比值；

當所述比值在預設比值范圍內時，保持所述風扇以所述實際占空比運行；

當所述比值超出所述預設比值范圍時，控制所述風扇停機，并發出報警信號。

5.根據權利要求3所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，

當所述輸出功率小于等于所述預設功率閾值時，確定所述風扇的節能占空比，其中，所述節能占空比等于所述理論占空比乘以節能系數，所述節能系數大于0且小于1；

控制所述風扇以所述節能占空比運行。

6.根據權利要求5所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，當執行“基于所述實時車速和所述函數關系，確定并調整所述風扇的占空比”步驟之后，檢測所述風扇的實際占空比；

計算所述實際占空比與所述節能占空比的比值；

當所述比值在預設比值范圍內時，保持所述風扇以所述實際占空比運行；

當所述比值超出所述預設比值范圍時，控制所述風扇停機，并發出報警信號。

7.根據權利要求1所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，所述“建立車輛的車速與風扇占空比的函數關系”的步驟包括：

預設所述車速與所述整車噪音的第一函數關系，所述風扇噪音與所述風扇占空比的第二函數關系，和所述整車噪音與所述風扇噪音的第三函數關系；

基于所述第一函數關系、所述第二函數關系、和所述第三函數關系，建立所述車速與所述風扇占空比的所述函數關系。

8.根據權利要求7所述的用于車載無線充電器的控制方法，其特征在于，所述預設所述車速與所述整車噪音的第一函數關系的步驟包括：

將所述車速劃分為多個車速區間；

預設每個所述車速區間與所述整車噪音的所述第一函數關系。

9.一種車載無線充電器，其特征在于，所述車載無線充電器采用根據權利要求1-8任一項所述的用于車載無線充電器的控制方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求9所述的車載無線充電器。