[發明專利]一種汽車前立柱結構及汽車

在審

• 申請號: 202111436704.X
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN113998004A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 吳玉娟;李志;馬秋;李振興
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 方秀琴;賈允

本發明涉及一種汽車前立柱結構及汽車，包括前立柱加強板、前立柱內板和填充組件，前立柱內板的兩端部與前立柱加強板的兩端部對應連接，以使得前立柱內板的兩端部對應貼合在前立柱加強板的兩端部的側面，前立柱內板的中間段與前立柱加強板的中間段之間形成有填充空間；填充組件填充在填充空間內，填充組件包括骨架和發泡膠，發泡膠包設在骨架的外側臂上，發泡膠的外側與前立柱加強板以及前立柱內板分別連接。本發明可以減少補強板結構，減輕了前立柱重量，骨架的支撐以及發泡膠包設骨架后填充在填充空間內，可以提高汽車前立柱結構的整體強度及NVH性能。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車前立柱結構及汽車。

背景技術

目前汽車工業面臨著能源短缺、環境污染等問題，為了可持續發展，必須進行新技術、新材料的開發和應用。節約資源，提高能源利用率，保護環境，是未來汽車行業的必然發展方向。同時提高安全性也是汽車行業持續關注的重要課題。汽車前立柱(下稱A柱)作為車身結構的重要組成之一，構成了車頂和前艙的連接柱；同時在碰撞中保護乘員不受傷害。因此設計出同時滿足安全性、耐久性等性能要求的A柱結構一直是汽車廠商的重要難題之一。

現有的A柱結構為保證足夠的強度、剛度和滿足在碰撞中保護乘員不受傷害，常常需要設計開發補強板結構，而由于補強板結構的增加，需要設計多套模具來實現沖壓成型，這樣既增加了工裝開發、人力資源投入又浪費能源，同時多層鈑金配合，不利于車身的輕量化。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有技術中的汽車前立柱結構復雜，整體重量較重，NVH性能低等問題。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種汽車前立柱結構及汽車。

根據本申請的一個方面，公開了一種汽車前立柱結構，包括：

前立柱加強板；

前立柱內板，所述前立柱內板的兩端部與所述前立柱加強板的兩端部對應連接，以使得所述前立柱內板的兩端部對應貼合在所述前立柱加強板的兩端部的側面，所述前立柱內板的中間段與所述前立柱加強板的中間段之間形成有填充空間；

填充組件，所述填充組件填充在所述填充空間內，所述填充組件包括骨架和發泡膠，所述發泡膠包設在所述骨架的外側臂上，所述發泡膠的外側與所述前立柱加強板以及所述前立柱內板分別連接。

進一步的，所述發泡膠的外側設置有第一連接件和第二連接件，所述發泡膠通過所述第一連接件與所述前立柱加強板焊接或卡接，所述發泡膠通過所述第二連接件與所述前立柱內板焊接或卡接。

進一步的，所述第一連接件被構造為第一卡扣，當所述發泡膠通過所述第一連接件與所述前立柱加強板卡接時，所述前立柱加強板上開設有與所述第一卡扣配合的第一卡槽，和/或所述第二連接件被構造為第二卡扣，當所述發泡膠通過所述第二連接件與所述前立柱內板卡接時，所述前立柱內板上開設有與所述第二卡扣配合的第二卡槽。

進一步的，所述前立柱加強板包括中間加強板，所述前立柱內板包括中間內板，所述中間內板與所述中間加強板向相互背離的方向各自凸出于各自對應的端部，所述填充空間形成在所述中間加強板和所述中間內板之間，所述第一連接件設置在所述中間加強板上，所述第二連接件設置在所述中間內板上。

在一種可能實現方案中，所述骨架內部形成有多個中空腔，所述中空腔中設置有加強筋。

進一步的，所述發泡膠在所述骨架外側臂上注塑成型。

進一步的，所述發泡膠為多個，多個所述發泡膠沿所述骨架的外側壁的徑向方向向外凸出，多個所述發泡膠沿所述骨架的長度方向間隔設置。

進一步的，所述骨架的外側壁的不同位置處的所述發泡膠的發泡率不同。