[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙向充放電的可攜電池?fù)Q電方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111436437.6
• 申請(qǐng)日: 2021-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114030374A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃瑞光;唐梅宣;沈劍;黃嘉曦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳易馬達(dá)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/22
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/22;B60L58/12;B60L58/18;B60L50/60
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 葉思

一種雙向充放電的可攜電池?fù)Q電方法及系統(tǒng)，所述方法包括：電動(dòng)車(chē)通過(guò)控制器或電池管理系統(tǒng)獲取電動(dòng)車(chē)電池和可攜電池的電量；電動(dòng)車(chē)根據(jù)電動(dòng)車(chē)電池和可攜電池的電量，使可攜電池向電動(dòng)車(chē)電池充電或電動(dòng)車(chē)電池向可攜電池充電，本申請(qǐng)通過(guò)雙向DC/DC變換器，既可以使可攜電池給電動(dòng)車(chē)電池補(bǔ)電，也可以反過(guò)來(lái)將電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行回饋能量存儲(chǔ)到可攜電池上，避免了能量的浪費(fèi)，同時(shí)在充電過(guò)程中給電動(dòng)車(chē)電池充電的同時(shí)，也能夠給可攜電池充電，進(jìn)一步提高可攜電池的利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于電動(dòng)車(chē)增程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙向充放電的可攜電池?fù)Q電方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車(chē)作為一種代步工具，因其環(huán)保、綠色、成本低的特點(diǎn)，能夠滿足當(dāng)前人們的出行要求且對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)較小。但是目前的電動(dòng)車(chē)由于受到動(dòng)力電池組的容量的限制，一般只能行駛較短的里程，在長(zhǎng)途旅行中較為不便。

為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有常見(jiàn)的解決方案包括通過(guò)在換電柜加裝、更換可攜電池或是在換電站更換電動(dòng)車(chē)電池，以實(shí)現(xiàn)增大電動(dòng)車(chē)電池容量，提高續(xù)航里程的目的。其中電動(dòng)車(chē)電池即為上述的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池組，可以直接向電動(dòng)車(chē)供電，可攜電池是一種可拆卸式的電池，一般通過(guò)DC/DC變換器向電動(dòng)車(chē)電池供電，在某些情況下，可攜電池可以單獨(dú)對(duì)電動(dòng)車(chē)供電。

通過(guò)換電站整個(gè)更換電動(dòng)車(chē)電池不僅需要克服電動(dòng)車(chē)品牌之間的差異帶來(lái)的電池規(guī)格差異，并且建設(shè)換電站的成本較高，很難滿足用戶隨時(shí)隨地進(jìn)行換電的需求。由于可攜電池重量輕、易拆卸等原因，用戶使用起來(lái)更為方便，因此常用的方法是在電動(dòng)車(chē)上加裝可攜電池來(lái)實(shí)現(xiàn)增程。

然而，在加裝可攜電池時(shí)，可攜電池一般只能夠?qū)﹄妱?dòng)車(chē)電池單向進(jìn)行充電，而現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)從高速到低速的減速過(guò)程中，由于電機(jī)的機(jī)械慣性，會(huì)產(chǎn)生再生能量，這些再生能量通過(guò)電機(jī)控制器的能量反饋裝置可以重新充入電動(dòng)車(chē)電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收。但由于連接了可攜電池后，可攜電池會(huì)一直向電動(dòng)車(chē)電池充電，使得電動(dòng)車(chē)電池長(zhǎng)時(shí)間處于滿電狀態(tài)，那么能量反饋裝置收集的再生能量就無(wú)法充入電動(dòng)車(chē)電池中，這部分的能量就被浪費(fèi)了。同時(shí)，可攜電池將電動(dòng)車(chē)電池充滿后，無(wú)法通過(guò)電動(dòng)車(chē)的充電設(shè)備對(duì)可攜電池進(jìn)行充電，可攜電池既沒(méi)有電又必須搭載在車(chē)上，反而變?yōu)槔圪槨?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種雙向充放電的可攜電池?fù)Q電方法及系統(tǒng)，旨在解決傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)增程方式存在的能量浪費(fèi)和成本偏高的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面提供了一種應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的雙向充放電的可攜電池?fù)Q電方法，電動(dòng)車(chē)包括雙向DC/DC變換器、電動(dòng)車(chē)電池以及可攜電池，雙向DC/DC變換器分別連接至所述電動(dòng)車(chē)電池和所述可攜電池，所述方法包括：

電動(dòng)車(chē)確定所述電動(dòng)車(chē)電池的電量和所述電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)；

若電動(dòng)車(chē)電池的電量和電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)滿足第一條件時(shí)，電動(dòng)車(chē)將可攜電池存儲(chǔ)的電能通過(guò)雙向DC/DC變換器向電動(dòng)車(chē)電池充電；

若電動(dòng)車(chē)電池的電量和電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)滿足第二條件時(shí)，電動(dòng)車(chē)將電動(dòng)車(chē)電池存儲(chǔ)的電能通過(guò)雙向DC/DC變換器向可攜電池充電。

進(jìn)一步的，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池的電量和電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)滿足第一條件時(shí)，將電動(dòng)車(chē)電池存儲(chǔ)的電能通過(guò)雙向DC/DC變換器向可攜電池充電，具體包括以下步驟：

當(dāng)電動(dòng)車(chē)處于行駛狀態(tài)，且電動(dòng)車(chē)電池的電量小于或等于第一預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)，電動(dòng)車(chē)確定電動(dòng)車(chē)電池的電量和電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)滿足第一條件；

電動(dòng)車(chē)將可攜電池存儲(chǔ)的電能通過(guò)雙向DC/DC變換器向電動(dòng)車(chē)電池充電。

進(jìn)一步的，電動(dòng)車(chē)還包括電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)車(chē)電池連接至電機(jī)控制器，電機(jī)控制器連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

上述方法還包括：

當(dāng)電動(dòng)車(chē)處于行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車(chē)通過(guò)電動(dòng)車(chē)電池向電機(jī)控制器供電，以觸發(fā)電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。