[發明專利]座椅縱向調節裝置、用于調節座椅的方法以及具有這種座椅縱向調節裝置的機動車輛

有效

• 申請號: 202111434530.3
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114572067B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 馬爾科·維施勒;羅賓·泰奇曼;馬塞爾·米特爾巴赫;帕特里克·贊恩
• 申請（專利權）人: 億邁齒輪兩合股份公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/07
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 洪磊

本發明涉及一種座椅縱向調節裝置(1)，其具有：沿縱向軸線(X)伸展的導軌(10)；具有電驅動裝置(40)的滑座(20)，所述滑座能夠通過所述電驅動裝置(40)沿著所述導軌(10)的所述縱向軸線(X)移動；以及第一控制單元(15)和第二控制單元(25)；其中，所述第一控制單元(15)與所述導軌(10)固定連接，并且所述第二控制單元(25)布置在所述滑座(20)處；其中，所述第一控制單元(15)和所述第二控制單元(25)通過電導體(50)連接，所述電導體(50)能夠從電壓源(4)被提供電源電壓(S1)；其中，所述第二控制單元(25)能夠控制所述驅動裝置(40)；以及其中，所述第一控制單元(15)和所述第二控制單元(25)通過能夠調制到所述電源電壓上的通信信號(S2)進行通信。

技術領域

本發明涉及一種具有權利要求1的特征的座椅縱向調節裝置、一種具有權利要求15的特征的用于沿機動車輛的縱向軸線調節座椅的方法以及一種具有權利要求17的特征的機動車輛。

背景技術

座椅縱向調節裝置在現有技術中已知采用不同的設計方案并且廣泛地用于在機動車輛中調節座椅沿與車輛縱向軸線對應的縱向軸線的位置。座椅縱向調節裝置通常與固定在底盤處的導軌和布置在該導軌內的滑座相互作用，其中，滑座可以借助驅動裝置電動移動并與座椅耦合。在現有技術中，滑座的調節通常借助主軸進行，該主軸布置在上導軌內并且被支撐在其相應的第一端部和第二端部處。

這種座椅縱向調節裝置例如從DE102006052936A1已知。

已經表明，從現有技術已知的座椅縱向調節裝置對于機動車輛的新穎內部空間概念具有缺點。為了實現新穎的內部空間概念需要更大的移動距離和更高的移動速度。常規的座椅縱向調節裝置通常會由于突出到空間中的部件而產生危險區域。

發明內容

在此提出本發明。

本發明的目的是旨在提出一種以符合目的的方式改進的座椅縱向調節裝置，該座椅縱向調節裝置能夠實現特別長的移動距離以實現新穎的內部空間概念并且不具有任何從底盤突出的可能會造成潛在危險的部件。本發明還有助于減輕重量。

這些目的通過一種具有權利要求1的特征的座椅縱向調節裝置、一種具有權利要求15的特征的用于調節機動車輛的座椅的方法以及一種具有權利要求17的特征的機動車輛來實現。

在從屬權利要求中提出了本發明的另外有利的設計方案。

具有權利要求1特征的根據本發明的座椅縱向調節裝置具有至少一個沿縱向軸線伸展的導軌和至少一個具有電驅動裝置的滑座，該滑座可以通過該電驅動裝置沿著至少一個導軌的縱向軸線移動。

此外，根據本發明的座椅縱向調節裝置還具有第一控制單元和至少一個第二控制單元，其中，第一控制單元相對于至少一個導軌不可移動地或固定地布置，并且至少一個第二控制單元布置在至少一個滑座處并且就此而言可以與該至少一個滑座一起移動。此外，第一控制單元和至少一個第二控制單元通過導體連接，該導體可以與電壓源連接，該電壓源向導體提供電源電壓。在這里，根據本發明還規定的是，至少一個第二控制單元可以控制驅動裝置，并且，第一控制單元和至少一個第二控制單元通過可以調制到電源電壓上的通信信號進行通信。

本發明基于這樣的思想，即第一控制單元和至少一個第二控制單元通過導體經由電力線(Powerline)進行通信。不僅電驅動裝置的電壓供應，而且位于座椅中或座椅處的可能的其他電氣裝置都可以通過該導體被供給電壓，其中，還可以傳輸用于控制電驅動裝置以及其他電氣裝置的控制指令。傳輸可以是單向或雙向進行。

通過本發明，可以完全省去在至少一個導軌和與其相關聯的滑座之間的拖曳纜線。拖曳纜線不僅是一種引發危險的障礙，而且也容易受到損壞。在當前的車輛中，拖曳纜線包括多個導體，因此本發明可以有助于顯著減輕重量。