[發明專利]一種新能源汽車用便攜式躺板

在審

• 申請號: 202111429896.1
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114012687A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 溫德清
• 申請（專利權）人: 江西德奕汽車銷售服務有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新能源汽車用便攜式躺板，包括有第一空心躺板、第二空心躺板、限位開關、放置機構和支撐機構，所述第一空心躺板右端轉動式的連接有第二空心躺板，第二空心躺板與第一空心躺板配合，限位開關的數量為兩個，限位開關嵌入式的安裝于第二空心躺板外一側。本發明通過躺在第一空心躺板與第二空心躺板上，通過支撐機構即可對第一空心躺板與第二空心躺板進行移動，人們也就可以移動至車底進行修理，車底修理完成后，人們從車底移動出，即可拉動第一空心躺板與第二空心躺板折疊在一起進行攜帶，如此，方便人們的攜帶，占用的空間還小。

技術領域

本發明涉及一種躺板，尤其涉及一種新能源汽車用便攜式躺板。

背景技術

新能源汽車的車底出現問題時，都需要人們對車底進行修理，人們則需要躺著對車底進行修理，目前，大多數人們都是直接躺在裝有輪子的躺板移動車底進行修理，由于躺板是一整塊的，導致人們攜帶的時候非常的不方便，且占用的空間還大。

因此，需要設計和研發一種能夠進行折疊，方便人們攜帶，且占用的空間小的新能源汽車用便攜式躺板。

發明內容

為了克服由于躺板是一整塊的，導致人們攜帶的時候非常的不方便，且占用的空間還大的缺點，本發明的技術問題是：提供一種能夠進行折疊，方便人們攜帶，且占用的空間小的新能源汽車用便攜式躺板。

一種新能源汽車用便攜式躺板，包括有第一空心躺板、第二空心躺板、限位開關、放置機構和支撐機構，所述第一空心躺板右端轉動式的連接有第二空心躺板，第二空心躺板與第一空心躺板配合，限位開關的數量為兩個，限位開關嵌入式的安裝于第二空心躺板外一側，放置機構安裝于第一空心躺板上，支撐機構安裝于第一空心躺板與第二空心躺板之間。

放置機構包括有放置框和第二電動推桿，所述第二電動推桿的對稱式的安裝于第一空心躺板內一側，放置框滑動式的穿接于第一空心躺板兩側，兩側放置框內一側分別與兩個第二電動推桿的伸縮桿端部固定連接。

支撐機構包括有第一電動推桿和導向輪，所述第一電動推桿的數量為六個，其中兩個第一電動推桿嵌入式的固接于第一空心躺板外一側，另外兩個第一電動推桿間隔嵌入式的固接于第二空心躺板外一側，導向輪安裝于全部的第一電動推桿的伸縮桿端部。

進一步的，還包括有卡緊機構，卡緊機構包括有滑動架、限位板、固定板、導桿和第一彈簧，所述卡槽開于第一空心躺板外一側中部，導桿對稱式的滑動式設在第二空心躺板一側，限位板固接于兩側導桿內端之間，限位板與卡槽配合，第一彈簧連接于導桿一側與第二空心躺板內部之間，固定板固接于第二空心躺板一側，固定板與限位板接觸配合，滑動架滑動式的穿接于第二空心躺板一側，滑動架與限位板配合。

進一步的，還包括有防護機構，防護機構包括有支撐桿、擺動板、距離傳感器、扭力彈簧、卡塊、電磁鐵和第二彈簧，所述擺動板嵌入式的轉動式連接于第二空心躺板兩側，距離傳感器安裝于擺動板一側，每側距離傳感器的數量為兩個，支撐桿嵌入式的轉動式連接于第一空心躺板一側與第二空心躺板一側，扭力彈簧連接于支撐桿與第二空心躺板和第一空心躺板的鉸接處，支撐桿上開有槽，卡塊對稱式的滑動式穿接于第一空心躺板一側與第二空心躺板一側，卡塊外端位于支撐桿的槽內，第二彈簧對稱式的連接于卡塊內側與第一空心躺板內側和第二空心躺板內側之間，電磁鐵對稱式的安裝于第一空心躺板內一側與第二空心躺板內一側，電磁鐵與卡塊對應配合。

進一步的，還包括有固定機構，固定機構包括有轉桿、第一連板、弧形卡桿、第二連板、活動板、轉軸和第三彈簧，所述轉桿轉動式的連接于第二空心躺板內兩側之間，第一連板對稱式的固定套裝于轉桿周向上，每側第一連板的數量為兩塊，轉軸轉動式的穿接于每側兩塊第一連板外端之間，弧形卡桿轉動式的套裝于轉軸中部周向，弧形卡桿一端貫穿第一空心躺板一側，第三彈簧連接于兩根弧形卡桿一端之間，第二連板對稱式的轉動式套裝于轉軸周向上，活動板轉動式的連接于全部第二連板一端之間，活動板一端與滑動架一側固定連接。