[發明專利]一種新能源汽車用便攜式躺板

在審

• 申請號: 202111429896.1
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114012687A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 溫德清
• 申請（專利權）人: 江西德奕汽車銷售服務有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，包括有第一空心躺板（1）、第二空心躺板（2）、限位開關（4）、放置機構（5）和支撐機構（6），所述第一空心躺板（1）右端轉動式的連接有第二空心躺板（2），第二空心躺板（2）與第一空心躺板（1）配合，限位開關（4）的數量為兩個，限位開關（4）嵌入式的安裝于第二空心躺板（2）外一側，放置機構（5）安裝于第一空心躺板（1）上，支撐機構（6）安裝于第一空心躺板（1）與第二空心躺板（2）之間。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，放置機構（5）包括有放置框（51）和第二電動推桿（52），所述第二電動推桿（52）的對稱式的安裝于第一空心躺板（1）內一側，放置框（51）滑動式的穿接于第一空心躺板（1）兩側，兩側放置框（51）內一側分別與兩個第二電動推桿（52）的伸縮桿端部固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，支撐機構（6）包括有第一電動推桿（61）和導向輪（62），所述第一電動推桿（61）的數量為六個，其中兩個第一電動推桿（61）嵌入式的固接于第一空心躺板（1）外一側，另外兩個第一電動推桿（61）間隔嵌入式的固接于第二空心躺板（2）外一側，導向輪（62）安裝于全部的第一電動推桿（61）的伸縮桿端部。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，還包括有卡緊機構（7），卡緊機構（7）包括有滑動架（72）、限位板（73）、固定板（74）、導桿（75）和第一彈簧（76），所述卡槽（71）開于第一空心躺板（1）外一側中部，導桿（75）對稱式的滑動式設在第二空心躺板（2）一側，限位板（73）固接于兩側導桿（75）內端之間，限位板（73）與卡槽（71）配合，第一彈簧（76）連接于導桿（75）一側與第二空心躺板（2）內部之間，固定板（74）固接于第二空心躺板（2）一側，固定板（74）與限位板（73）接觸配合，滑動架（72）滑動式的穿接于第二空心躺板（2）一側，滑動架（72）與限位板（73）配合。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，還包括有防護機構（8），防護機構（8）包括有支撐桿（81）、擺動板（82）、距離傳感器（83）、扭力彈簧（84）、卡塊（85）、電磁鐵（86）和第二彈簧（87），所述擺動板（82）嵌入式的轉動式連接于第二空心躺板（2）兩側，距離傳感器（83）安裝于擺動板（82）一側，每側距離傳感器（83）的數量為兩個，支撐桿（81）嵌入式的轉動式連接于第一空心躺板（1）一側與第二空心躺板（2）一側，扭力彈簧（84）連接于支撐桿（81）與第二空心躺板（2）和第一空心躺板（1）的鉸接處，支撐桿（81）上開有槽，卡塊（85）對稱式的滑動式穿接于第一空心躺板（1）一側與第二空心躺板（2）一側，卡塊（85）外端位于支撐桿（81）的槽內，第二彈簧（87）對稱式的連接于卡塊（85）內側與第一空心躺板（1）內側和第二空心躺板（2）內側之間，電磁鐵（86）對稱式的安裝于第一空心躺板（1）內一側與第二空心躺板（2）內一側，電磁鐵（86）與卡塊（85）對應配合。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車用便攜式躺板，其特征是，還包括有固定機構（9），固定機構（9）包括有轉桿（91）、第一連板（92）、弧形卡桿（93）、第二連板（94）、活動板（95）、轉軸（96）和第三彈簧（97），所述轉桿（91）轉動式的連接于第二空心躺板（2）內兩側之間，第一連板（92）對稱式的固定套裝于轉桿（91）周向上，每側第一連板（92）的數量為兩塊，轉軸（96）轉動式的穿接于每側兩塊第一連板（92）外端之間，弧形卡桿（93）轉動式的套裝于轉軸（96）中部周向，弧形卡桿（93）一端貫穿第一空心躺板（1）一側，第三彈簧（97）連接于兩根弧形卡桿（93）一端之間，第二連板（94）對稱式的轉動式套裝于轉軸（96）周向上，活動板（95）轉動式的連接于全部第二連板（94）一端之間，活動板（95）一端與滑動架（72）一側固定連接。