[發明專利]一種自動化整車抗風試驗裝置

在審

• 申請號: 202111429469.3
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN114136579A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 余云加;楊明軍;趙可淪;楊靜;余琳
• 申請（專利權）人: 廣電計量檢測（武漢）有限公司;廣電計量檢測（西安）有限公司;廣電計量檢測（成都）有限公司
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M17/007
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 黃媛君

1.一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：包括支架、橫梁、水平移動機構、豎直移動機構和電動絞盤，支架包括豎梁，水平移動機構連接橫梁，橫梁通過豎直移動機構連接豎梁，豎直移動機構帶動橫梁上下移動；

水平移動機構包括連接框架、第一齒條、第一齒輪、第一減速電機、水平導軌和第一滑塊，第一齒條和水平導軌均固定連接橫梁，第一滑塊與連接框架固定連接，第一滑塊與水平導軌滑動連接，第一齒輪的軸線垂直于橫梁，第一齒輪與第一齒條嚙合，第一減速電機連接第一齒輪并驅動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動連接框架沿橫梁移動；

電動絞盤安裝于連接框架上。

2.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：還包括第一電磁鐵裝置和第二電磁鐵裝置，第一電磁鐵裝置固定于連接框架上，連接框架通過第一電磁鐵裝置吸合橫梁，第二電磁鐵裝置固定于橫梁上，橫梁通過第二電磁鐵裝置吸合豎梁。

3.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：還包括第一激光測距儀和第二激光測距儀，第一激光測距儀安裝于橫梁上，第二激光測距儀安裝于豎梁上。

4.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：還包括第一光電開關和第二光電開關，第一光電開關安裝于橫梁上，第二光電開關安裝于豎梁上；橫梁包括水平移動區域，水平移動機構在第一區域內移動，第一光電開關安裝于水平區域的兩端，豎梁包括豎直移動區域，豎直移動機構在豎直移動區域內移動，第二光電開關安裝于豎直移動區域的兩端。

5.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：水平移動機構還包括導輪組件，導輪組件包括導輪支座和導輪，導輪與導輪支座轉動連接，導輪支座安裝于連接框架上，導輪的軸線豎直，導輪的側面與橫梁的內壁接觸，連接框架移動時，導輪沿橫梁的內壁滾動。

6.按照權利要求5所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：導輪支座與連接框架活動連接，導輪支座與連接框架之間設有第三調節螺栓，第三調節螺栓與導輪支座螺紋連接，第三調節螺栓具有尾端和頭端，第三調節螺栓的尾端頂住連接框架，第三調節螺栓的尾端相對于頭端遠離橫梁的內壁。

7.按照權利要求5所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：橫梁為工字鋼，橫梁包括腹板、前翼板、后翼板，腹板水平設置且位于前翼板和后翼板之間，導輪位于前翼板和后翼板之間。

8.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：還包括一字線激光器，一字線激光器安裝于連接框架上。

9.按照權利要求1所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：豎直移動機構包括第二減速電機、第二齒條、第二齒輪、豎直導軌和第二滑塊；

第二齒條和豎直導軌均固定連接豎梁，第二滑塊與橫梁固定連接，第二滑塊與豎直導軌滑動連接，第二齒輪與第二齒條嚙合，第二齒輪的軸線水平，第二齒輪與橫梁轉動連接，第二減速電機連接第二齒輪并帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動橫梁上下移動。

10.按照權利要求9所述的一種自動化整車抗風試驗裝置，其特征在于：豎直移動機構還包括第一固定件、第一調節螺栓、第二固定件和第二調節螺栓，第二減速電機通過傳動軸連接第二齒輪，傳動軸通過軸承座連接橫梁，第二減速電機通過電機座安裝于橫梁上；第一固定件和第二固定件均固定連接橫梁，第一調節螺栓轉動連接第一固定件，軸承座與第一調節螺栓螺紋連接，第二調節螺栓轉動連接第二固定件，電機座與第二調節螺栓螺紋連接。