[發(fā)明專利]一種用于壓鑄的局部加壓裝置

在審

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• 申請日: 2021-11-26
• 公開（公告）號: CN114101623A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 溫文彬;黎建養(yǎng);羅崇斌
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東鴻圖科技股份有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B22D17/22;B22D17/32
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發(fā)明公開了一種用于壓鑄的局部加壓裝置，屬于壓鑄技術(shù)領(lǐng)域。局部加壓裝置包括壓鑄組件和至少一個加壓組件。壓鑄組件包括模架、動模和定模，動模可滑動地布置在模架上，定模固定在模架上，動模和定模之間形成模腔。加壓組件包括加壓件和加壓桿，加壓件包括油箱、油泵、蓄能器、比例換向閥和液壓油缸，油箱的出油口依次與油泵、蓄能器連通，比例換向閥的第二工作油口和液壓油缸的有桿腔連通，液壓油缸的活塞桿和加壓桿的一端傳動連接，加壓桿的另一端可活動地插裝在模腔中。本發(fā)明實施例提供的一種用于壓鑄的局部加壓裝置，在壓鑄過程中不僅可以通過加壓桿實現(xiàn)對鑄件的局部加壓，還能調(diào)節(jié)加壓桿的加壓壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓鑄技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于壓鑄的局部加壓裝置。

背景技術(shù)

壓鑄是一種利用高壓強制把金屬液高速充填形狀復雜的型腔的一種精密鑄造法，具有生產(chǎn)效率高、鑄件公差等級較高、表面精度高、鑄件強度優(yōu)良，因此壓鑄廣泛應用于電子、汽車、機車、飛機等行業(yè)。

采用普通壓鑄方法往往會產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷，導致產(chǎn)品不能通過高壓力下的滲漏測試，不能達到設計使用要求，這主要是由于液態(tài)金屬在較長的澆道里凝固速度很快，動模傳遞過來的壓力無法維持到鑄件局部的最終凝固，造成鑄件局部經(jīng)常有縮孔、縮松等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種用于壓鑄的局部加壓裝置，其目的在于不僅可以通過加壓桿實現(xiàn)對鑄件的局部加壓，還能調(diào)節(jié)加壓桿的加壓壓力，從而避免鑄件產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷，提高鑄件的壓鑄效果。

本發(fā)明提供了一種用于壓鑄的局部加壓裝置，所述局部加壓裝置包括壓鑄組件和至少一個加壓組件；

所述壓鑄組件包括模架、動模和定模，所述動?？苫瑒拥夭贾迷谒瞿＜苌?，所述定模固定在所述模架上，所述動模和所述定模之間形成模腔；

所述加壓組件包括加壓件和加壓桿，所述加壓件包括油箱、油泵、蓄能器、比例換向閥和液壓油缸，所述油箱的出油口依次與所述油泵、所述蓄能器連通，所述比例換向閥的進油口和所述蓄能器連通，所述比例換向閥的回油口與所述油箱的回油口連通，所述比例換向閥的第一工作油口和所述液壓油缸的無桿腔連通，所述比例換向閥的第二工作油口和所述液壓油缸的有桿腔連通，所述液壓油缸的活塞桿和所述加壓桿的一端傳動連接，所述加壓桿的另一端可活動地插裝在所述模腔中，以對鑄件局部加壓。

可選地，所述加壓件還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器位于所述蓄能器的進油口處，以監(jiān)測所述蓄能器的壓力。

可選地，所述加壓件還包括手動卸荷閥，所述手動卸荷閥的進油口和所述蓄能器連通，所述手動卸荷閥的出油口和所述油箱的回油口連通。

可選地，所述加壓件還包括電磁卸荷球閥，所述電磁卸荷球閥的進油口和所述蓄能器連通，所述電磁卸荷球閥的出油口和所述油箱的回油口連通。

可選地，所述加壓件還包括控制器，所述比例換向閥為電磁閥，所述控制器分別與所述壓力傳感器和所述比例換向閥電連接。

可選地，所述比例換向閥的回油口和所述油箱的回油口之間具有冷卻器。

可選地，所述油箱的出油口和所述油泵的進油口之間具有過濾器。

可選地，所述油泵的出油口和所述蓄能器的進油口之間具有單向閥。

可選地，所述加壓組件還包括連接軸，所述連接軸的一端和所述液壓油缸的活塞桿傳動連接，所述連接軸的另一端和所述加壓桿的一端傳動連接。

可選地，所述模架包括動模架和定模架，所述動模架和所述定模架固定連接在一起，所述動模可滑動地布置在所述動模架上，所述定模固定在所述定模架上。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：