[發(fā)明專利]一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111417652.1
• 申請(qǐng)日: 2021-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN113833926B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹琦;成竹;陸國(guó)杰;郭騰;吳敬濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所
• 主分類號(hào): F16L55/07
• 分類號(hào): F16L55/07;F16L9/00;F16K1/00;F16K1/34;F16K1/32;F16K31/54;F16K31/50;G01M99/00;G01M9/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京棧橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11670
• 代理人: 潘衛(wèi)鋒

1.一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，包括輔助固定板（1）、結(jié)構(gòu)門（2）、第一密封組件（3）、進(jìn)風(fēng)管道（4）和第二密封組件（5）；所述輔助固定板（1）包括上部固定板（10）和下部固定板（11），所述進(jìn)風(fēng)管道（4）為內(nèi)部中空的方形管道，所述上部固定板（10）設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管道（4）開口端上側(cè)，所述下部固定板（11）設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管道（4）開口端下側(cè)，上部固定板（10）下端面設(shè)置有滑軌（100）；

所述結(jié)構(gòu)門（2）一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)（20），所述凸臺(tái)（20）的尺寸小于進(jìn)風(fēng)管道（4）的開口尺寸，且與進(jìn)風(fēng)管道（4）開口形狀相適應(yīng)；結(jié)構(gòu)門（2）上端設(shè)置有滑輪（21），且結(jié)構(gòu)門（2）通過所述滑輪（21）與滑軌（100）滑動(dòng)卡接；

所述第一密封組件（3）包括第一密封條（30）、4個(gè)漲緊板（31）和4個(gè)推動(dòng)齒條（32）；所述第一密封條（30）套設(shè)在凸臺(tái)（20）外側(cè)，且內(nèi)部中空；所述漲緊板（31）設(shè)置在第一密封條（30）內(nèi)部，各個(gè)漲緊板（31）遠(yuǎn)離第一密封條（30）的一側(cè)均設(shè)置有豎向齒板（33），凸臺(tái)（20）內(nèi)部與各個(gè)豎向齒板（33）位置對(duì)應(yīng)處均轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有大齒輪（34）和小齒輪（35），所述大齒輪（34）和小齒輪（35）之間固定連接，各個(gè)大齒輪（34）分別與各個(gè)豎向齒板（33）嚙合連接，所述推動(dòng)齒條（32）的數(shù)量與漲緊板（31）的數(shù)量對(duì)應(yīng)一致，各個(gè)推動(dòng)齒條（32）分別水平設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管道（4）的內(nèi)壁上，凸臺(tái)（20）上設(shè)置有用于推動(dòng)齒條（32）插入的通槽，各個(gè)推動(dòng)齒條（32）插入所述通槽后分別與各個(gè)小齒輪（35）嚙合連接；

所述第二密封組件（5）包括第二密封條（50）、夾持板（51）、對(duì)接條（52）、調(diào)節(jié)架（53）和調(diào)節(jié)絲杠（54）；夾持板（51）、對(duì)接條（52）的數(shù)量分別與凸臺(tái)（20）的側(cè)邊數(shù)量對(duì)應(yīng)一致，所述第二密封條（50）設(shè)置在結(jié)構(gòu)門（2）與凸臺(tái)（20）連接處的外側(cè)，第二密封條（50）內(nèi)部中空，且橫截面為U型結(jié)構(gòu)；所述夾持板（51）成對(duì)設(shè)置，且位于第二密封條（50）內(nèi)部?jī)蓚?cè)，各個(gè)夾持板（51）端部均設(shè)置有弧形滑槽（510），第二密封條（50）與結(jié)構(gòu)門（2）連接處轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有與夾持板（51）位置及數(shù)量對(duì)應(yīng)一致的連接桿（55），各個(gè)所述連接桿（55）均位于弧形滑槽（510）內(nèi)部，且通過齒牙與弧形滑槽（510）內(nèi)側(cè)嚙合連接，各個(gè)連接桿（55）上均活動(dòng)鉸接有拉桿（550），所述對(duì)接條（52）設(shè)置在進(jìn)風(fēng)管道（4）開口端，且與第二密封條（50）位置對(duì)應(yīng)；所述調(diào)節(jié)架（53）活動(dòng)卡接在結(jié)構(gòu)門（2）內(nèi)部，且與各個(gè)所述拉桿（550）活動(dòng)鉸接；所述調(diào)節(jié)絲杠（54）貫穿結(jié)構(gòu)門（2），且與結(jié)構(gòu)門（2）螺紋連接，調(diào)節(jié)絲杠（54）端部與調(diào)節(jié)架（53）轉(zhuǎn)動(dòng)卡接；

調(diào)節(jié)架（53）上套設(shè)有復(fù)位彈簧（530），所述復(fù)位彈簧（530）一端與調(diào)節(jié)架（53）抵接，另一端與結(jié)構(gòu)門（2）的外壁抵接；

對(duì)接條（52）上均勻分布有多個(gè)防脫凸起（520）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)門（2）上遠(yuǎn)離凸臺(tái)（20）的一側(cè)下端設(shè)置有推動(dòng)架（22），所述下部固定板（11）上端面設(shè)置有滑槽（110），所述推動(dòng)架（22）與滑槽（110）滑動(dòng)卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，各個(gè)所述豎向齒板（33）與對(duì)應(yīng)的漲緊板（31）連接處均設(shè)置有彈性元件（330）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，所述上部固定板（10）、下部固定板（11）和進(jìn)風(fēng)管道（4）之間分別通過螺栓固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，所述推動(dòng)架（22）上通過轉(zhuǎn)軸（230）轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有移動(dòng)齒輪（23），所述下部固定板（11）上設(shè)置有能夠與移動(dòng)齒輪（23）嚙合的齒槽（111），所述轉(zhuǎn)軸（230）端部設(shè)置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)輪（231）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)高低溫試驗(yàn)用推拉式保溫密封裝置，其特征在于，所述第一密封條（30）表面均勻分布有多個(gè)條狀凸緣（300）。