[發明專利]一種二輪電動車的無線充電系統的故障自保護電路及方法

在審

• 申請號: 202111414841.3
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN114024375A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 劉之濤;劉佳;陳文杰;徐趙文;王樹偉;周國軍;陳飛龍
• 申請（專利權）人: 桔充充（杭州）新能源有限公司
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10;B60L53/12;H02J7/00
• 代理公司: 杭州山泰專利代理事務所(普通合伙) 33438
• 代理人: 張飛

本發明公開了一種二輪電動車的無線充電系統的故障自保護電路及方法，包括地面發射裝置、自保護開關、第二驅動電路、接收端通訊模塊、MCU處理器、或門和無線充電系統，所述地面發射裝置包括發射線圈和發射端諧振電容，所述MCU處理器在啟動后判斷第一電壓采樣電路和第一電流采樣電路兩側的輸出信號是否超出閾值，從而控制第二驅動電路來實現第三開關的斷開與閉合。本發明中，當系統出現故障時，故障自保護電路開始工作，分別控制第一開關斷開、第三開關閉合和第四開關斷開，第一開關控制第二開關斷開，上述故障自保護方法的三個部分同時進行，相互獨立互不干擾，當故障解除后，開關自動復位，故障自保護重復進行，來保證系統的安全穩定運行。

技術領域

本發明涉及無線充電技術領域，尤其涉及一種二輪電動車的無線充電系統的故障自保護電路及方法。

背景技術

隨著社會的不斷發展，電力資源的使用已經滲入到人們生活中的各個方面，電力資源的使用給人們的生活提供了極大的便利，我國電動自行車保有量達到了3億的規模，每天有高達1億次的充電次數，無線充電作為一種新型的充電方式，給使用電動自行車的用戶提供了一種安全的充電方式，但是，無線充電的使用也不是絕對安全的，在使用的過程中會出現各種各樣的安全隱患，當使用電力資源的時候出現異常情況時，就需要對供電回路進行安全處理，需要及時斷開供電回路。

現有技術中，當出現需要斷開供電回路的情況時，只能通過人為手動的方式斷開供電開關，從而切斷供電回路。然而，這種手動的斷電方式較為單一，并且在實際操作過程中，并不能及時斷開供電回路，會對用電設備產生極大的損害，因此，如何在需要的情況下及時斷開供電回路，保障無線充電系統方便快捷、安全可靠的工作，是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

為了解決上述背景技術中所提到的技術問題，而提出的一種二輪電動車的無線充電系統的故障自保護電路及方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種二輪電動車的無線充電系統的故障自保護電路，包括地面發射裝置、自保護開關、第二驅動電路、接收端通訊模塊、MCU處理器、或門和無線充電系統，所述地面發射裝置包括發射線圈和發射端諧振電容，所述自保護開關包括第一開關、第二開關、第三開關和第一驅動電路，所述無線充電系統包括接收線圈、接收端諧振電容、第一電壓采樣電路、第一電流采樣電路和整流電路；

所述MCU處理器在啟動后控制第一開關的斷開和閉合，從而控制第一驅動電路來實現第二開關的斷開和閉合；

所述MCU處理器在啟動后判斷第一電壓采樣電路和第一電流采樣電路兩側的輸出信號是否超出閾值，從而控制第二驅動電路來實現第三開關的斷開與閉合。

作為上述技術方案的進一步描述：

還包括參考電源和比較器，所述比較器包括第一輸入端和第二輸入端，所述第一輸入端與參考電源連接，第二輸入端與接收線圈連接，所述比較器比較第一輸入端和第二輸入端的輸入信號的大小，從而控制第二驅動電路來實現第三開關的斷開與閉合。

作為上述技術方案的進一步描述：

還包括第四開關和第三驅動電路，所述無線充電系統還包括第二電壓采樣電路，所述第二電壓采樣電路與無線充電系統的輸出端并聯，所述MCU處理器在啟動后判斷第二電壓采樣電路兩端的電壓信號是否異常，從而控制第三驅動電路來實現第四開關的斷開與閉合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一開關、第二開關、第三開關和第四開關均為常開型自復位開關，在無線充電系統斷電后自動復位。

作為上述技術方案的進一步描述：