[發明專利]一種在施工空間受限預制箱梁架橋機架設施工方法

在審

• 申請號: 202111413326.3
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN113931077A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 任銀漢;曾強強;張偉康;高天;王立遠
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團安徽電力建設第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 李浩宇

本發明公開了一種在施工空間受限預制箱梁架橋機架設施工方法，在架橋機架梁的主要方法是采用高低吊施工，因此不設置提梁站，通過線下運輸車將箱梁運輸到架設位置，由架橋機直接提梁、架梁，在架設墩位中間提梁，采用前高后低的方式，通過起重小車起升、縱移，實現箱梁就位，在安裝架橋機之前先用吊車安裝1～2跨，以方便架橋機的安裝，與傳統施工方法相比較，節約了人工、機械等費用，加快了施工速度，綜合節約造價14％左右，并且通過履帶吊和汽車吊按照雙機跨外、單機內外跨或雙機跨內布置履帶吊和汽車吊，能夠根據不同的場地情況選擇不同的吊裝方式，從而能夠在施工空間受限制的場地進行施工，具有顯著的社會效益。

技術領域

本發明涉及高架橋梁建設技術領域，具體涉及一種在施工空間受限預制箱梁架橋機架設施工方法。

背景技術

為了緩解日益嚴重的交通擁擠現象，高架橋在城市快速路建設中得到廣泛應用。城市高架橋既要保證足夠的橋面寬度，還需要預留足夠的橋下空間，盡可能減小對橋下道路通行的影響，因此其橋墩往往采用大懸臂預應力蓋梁。

由于城市高架橋梁蓋梁施工時，受現場拆遷、管線搬遷滯后等因素的影響，現有場地條件有限，在主線整幅段、分幅段等區段，線外區域已被管線占據，吊機就位困難，難以采用雙機抬吊進行施工，因此給施工帶來很大的麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種在施工空間受限預制箱梁架橋機架設施工方法，在架橋機架梁的主要方法是采用高低吊施工，因此不設置提梁站，通過線下運輸車將箱梁運輸到架設位置，由架橋機直接提梁、架梁，在架設墩位中間提梁，采用前高后低的方式，通過起重小車起升、縱移，實現箱梁就位，在安裝架橋機之前先用吊車安裝1～2跨，以方便架橋機的安裝，并且通過履帶吊和汽車吊按照雙機跨外、單機內外跨或雙機跨內布置履帶吊和汽車吊，能夠根據不同的場地情況選擇不同的吊裝方式，從而能夠在施工空間受限制的場地進行施工。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種在施工空間受限預制箱梁架橋機架設施工方法，包括以下步驟：

步驟一：通過儀器校核支承結構的標高及平面位置，并在校核時，在支承結構上劃出架裝軸線與端線；

步驟二：在墩臺面上標記出孔梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板端位置橫線及支座底部輪廓線，在板端位置橫線上安出每片梁底部邊緣點；

步驟三：按要求鋪設架橋機橫移軌道中的前支腿軌道并設置在前進向墩的蓋梁上，橫移軌道中的中支腿布置在架好的箱梁上，并在每個支腿軌道下方鋪設枕木，枕木上面鋪設軌道墊板，再對主桁架拼接，臨時支腿、尾支腿安裝，前、尾二道上橫梁安裝，縱行桁車、起重小車安裝，起升鋼絲繩穿繞，供電系統及控制系統安裝；

步驟四：采用雙機抬架設的方式將箱梁運輸到架設位置，由架橋機直接提梁、架梁，通過起重小車起升、縱移，實現箱梁就位，然后對就位的箱梁進行固定。

作為本發明進一步的方案：所述步驟四中雙機抬架設為履帶吊和汽車吊按照雙機跨外、單機內外跨或雙機跨內布置。

作為本發明進一步的方案：所述雙機跨外布置為履帶吊和汽車吊布置在兩側相鄰跨，從跨外縱向架設置，所述雙機跨外布置用于架設首架箱梁鋼梁間孤跨砼箱梁。

作為本發明進一步的方案：所述單機內外跨布置為汽車吊布置于跨外，履帶吊布置跨內，所述單機內外跨布置用于施工場地后側受限。

作為本發明進一步的方案：所述雙機跨內布置為履帶吊和汽車吊均布置于跨內，所述雙機跨內布置用于關門梁或鋼梁間孤跨砼箱梁無法采用跨內、跨外架設。

作為本發明進一步的方案：所述步驟四在架設墩位中間提梁，采用前高后低的傾斜方式，并且傾斜角度為15-18°。

作為本發明進一步的方案：所述步驟四中箱梁固定的方式為將相鄰兩個箱梁的兩端及中間部位進行濕接縫焊接。