[發(fā)明專利]專用驅動凸輪組合式發(fā)動機氣門驅動裝置

有效

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• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN113833544B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 崔立瀾
• 申請（專利權）人: 江蘇卓聯(lián)精密機械有限公司
• 主分類號: F01L9/12
• 分類號: F01L9/12;F01L1/08;F01L1/18;F01L1/24;F01L1/26;F01L13/00;F01L13/06
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 李楠

1.一種專用驅動凸輪組合式發(fā)動機氣門驅動裝置，其特征在于：包括：

專用驅動凸輪（14），位于發(fā)動機正功凸輪（13）的一側，并具有基圓部（14-1）和位于基圓部（14-1）上的驅動升程凸臺（14-2）；

氣門橋（1），具有滑動安裝在副活塞孔（1-1）內的副活塞（2），驅動氣門（17）與副活塞（2）連接；

驅動器（4），固定安裝在搖臂軸（15）上，并具有用于和專用驅動凸輪（14）配合的主活塞（5），主活塞（5）滑動安裝在主活塞孔（4-1）內；

以及驅動油路（6），通過自身的閉合與斷開以間歇性的連通主活塞孔（4-1）和副活塞孔（1-1），所述驅動油路（6）通過定位控壓單元（7）與供油路（16）連通；

在發(fā)動機正功搖臂（3）未驅動氣門橋（1）位移的狀態(tài)下，驅動油路（6）閉合，主活塞孔（4-1）與副活塞孔（1-1）連通，同時在供油路（16）向驅動油路（6）供油的狀態(tài)下，當專用驅動凸輪（14）轉至基圓部（14-1）與主活塞（5）滑動或滾動配合時，主活塞（5）在驅動油路（6）的液壓作用下伸出至接觸基圓部（14-1）；當專用驅動凸輪（14）轉至驅動升程凸臺（14-2）與主活塞（5）滑動或滾動配合時，定位控壓單元（7）阻斷驅動油路（6）與供油路（16），主活塞（5）與副活塞（2）之間形成液壓聯(lián)動，使驅動升程凸臺（14-2）得以通過主活塞（5）帶動與副活塞（2）相連的驅動氣門（17）位移；

在正功搖臂（3）驅動氣門橋（1）位移的狀態(tài)下，驅動油路（6）隨氣門橋（1）的位移而斷開，主活塞（5）與副活塞（2）之間解除液壓聯(lián)動，副活塞孔（1-1）內機油泄出，副活塞（2）在氣門橋（1）內復位；

所述供油路（16）通過定位控壓單元（7）單向向驅動油路（6）供油；

所述驅動器（4）上開設與搖臂軸（15）相匹配的軸孔（4-2），所述搖臂軸（15）穿過軸孔（4-2），所述驅動器（4）通過定位控壓單元（7）與搖臂軸（15）固定連接；

所述定位控壓單元（7）包括定位螺釘（7-1）和單向組件，所述定位螺釘（7-1）內具有油腔（7-11）及與油腔（7-11）連通的進油通道（7-12），所述供油路（16）設置在搖臂軸（15）上；

所述定位螺釘（7-1）與驅動器（4）螺紋連接以此將驅動器（4）固定在搖臂軸（15）上，所述油腔（7-11）保持與驅動油路（6）連通，所述供油路（16）與進油通道（7-12）連通，所述單向組件設置在定位螺釘（7-1）上，并使進油通道（7-12）與油腔（7-11）單向連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的專用驅動凸輪組合式發(fā)動機氣門驅動裝置，其特征在于：所述驅動器（4）上設置有主彈性元件（9），用于在驅動油路（6）內泄壓時帶動主活塞（5）回縮。

3.根據(jù)權利要求1所述的專用驅動凸輪組合式發(fā)動機氣門驅動裝置，其特征在于：所述搖臂軸（15）上開設有與定位螺釘（7-1）相匹配的定位面（15-1），所述定位螺釘（7-1）的內端端面與所述定位面（15-1）接觸。

4.根據(jù)權利要求1所述的專用驅動凸輪組合式發(fā)動機氣門驅動裝置，其特征在于：所述單向組件包括彈性元件（7-2）和單向球（7-3），所述彈性元件（7-2）一端抵住油腔（7-11）的內壁，另一端抵住進油通道（7-12）與油腔（7-11）之間的連通處。