[發明專利]用于動力傳動系測試臺的驅動單元和動力傳動系測試臺

在審

• 申請號: 202111402969.8
• 申請日: 2021-11-24
• 公開（公告）號: CN114544168A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: C·黑爾
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;H02K5/15;H02K5/16;H02K5/24
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

本發明涉及一種用于測試電動的機動車輛動力傳動系的動力傳動系測試臺的驅動單元，驅動單元包括具有殼體的電動馬達和用于承載電動馬達的承載裝置，其中殼體包括與電動馬達的前軸承蓋一體式連接的機械式前軛和與電動馬達的后軸承蓋一體式連接的機械式后軛，其中前軛和后軛分別在電動馬達上方在兩個橫向方向上從電動馬達延伸出來，并且其中，承載裝置通過前軛和后軛承載電動馬達，從而在電動馬達的下方和側方形成自由空間。根據本發明的驅動單元的特征在于，驅動單元還包括至少一個支撐模塊，支撐模塊將殼體附加地支撐在承載裝置上。本發明還涉及一種對應的動力傳動系測試臺。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于測試電動的機動車輛動力傳動系的動力傳動系測試臺的驅動單元以及一種用于測試電動的機動車輛動力傳動系的對應的動力傳動系測試臺。

背景技術

由現有技術已知用于測試機動車輛變速器或完整的機動車輛動力傳動系的變速器測試臺或動力傳動系測試臺。這種測試臺一方面用于在所謂的生產線末端測試的范圍內通過一系列負荷試驗直接在動力傳動系的制造之后識別其中的功能故障。典型的功能故障例如由具有間隙的構件、例如齒輪、同步環、同步體、多片式離合器盤和軸產生，所述構件可能偏移或者甚至可能激發振動。在功能檢驗的范圍內，通常還測試聲學行為和切換品質。然而另一方面，這種測試臺也在針對機動車輛動力傳動系的持續改進的開發中得到應用。通常，這種動力傳動系測試臺包括作為驅動器的電動馬達。

在這種情況下，DE 10 2012 018 359A1描述了一種變速器測試臺，該變速器測試臺具有用作驅動馬達的第一伺服馬達和用作制動馬達的第二伺服馬達。驅動馬達通過離合器與待測試的機動車輛變速器的驅動軸連接并且在其轉速方面通過PC來控制，其中可模擬任意的轉速曲線。制動馬達經由另外的離合器與待測試的機動車輛變速器的從動軸連接。第二馬達的轉速也由PC控制。由PC模擬的轉速曲線是實際行駛試驗中測量的轉速曲線。

此外，在現有技術中，電動的機動車輛動力傳動系越來越多地出現，其結構在各種方面不同于內燃機驅動的動力傳動系的結構。尤其，電動的機動車輛動力傳動系必須被設計成用于明顯更高的輸入轉速，這對在非常高的轉速下的噪聲行為并且尤其是對減振提出了特別的要求。用于電動的機動車輛動力傳動系的動力傳動系測試臺必須能夠對應地提供高轉速并且還具有驅動單元，該驅動單元即使在高轉速和非常高的轉速下也僅產生最小的機械振動或將最小的機械振動導入到試件中。電動的動力傳動系測試臺的另外的重要標準是，也能夠測試電動的、軸線平行的車橋驅動器，其中至少一個軸必須緊挨著測試臺的驅動馬達的下方或側方經過。相應地，必須在驅動單元的驅動馬達的側方和下方設置足夠的自由結構空間。

由DE 19 15 896A1已知一種電動機器，其中定子板被沖壓成使得電動機器的承載結構或者至少電動機器的部分由相同的板獲得。通過該承載結構，電動機器可以被支撐，使得自由空間位于電動機器的下方。

DE 10 2016 224 138A1描述了一種用于電動的動力傳動系測試臺的驅動單元的電動馬達，其中殼體可以通過機械式前軛和機械式后軛支撐。軛臂從殼體的上部區域開始側向沿徑向延伸，從而在馬達的下方和側方存在自由空間，試件的從動軸例如可以通過該自由空間從電動馬達旁邊經過。在此，前軛與電動馬達的前軸承蓋一體式地形成，并且后軛與電動馬達的后軸承蓋一體式地形成。因為馬達軸的軸承因此非常牢固且剛性地與電動馬達的懸架連接，所以尤其是即使在馬達轉速非常高時(如其對于測試電動的機動車輛動力傳動系所需的那樣)也產生對出現的振動的突出的減振作用。

然而，已知的動力傳動系測試臺是不利的，因為這些驅動單元在越來越高的轉速下在一定程度上仍然傾向于出現由電動馬達引起的振動，這些振動然后可能傳遞到試件上并對測試結果產生不利影響。

發明內容

本發明的目的是提出一種用于測試電動的機動車輛動力傳動系的動力傳動系測試臺的改進的驅動單元。