[發明專利]一種基于圖像識別的直流充電樁自動檢測系統及方法

有效

• 申請號: 202111388486.7
• 申請日: 2021-11-22
• 公開（公告）號: CN114113843B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 李文強;劉建波;楊梅;王偉釗;馬雪鋒;王大龍
• 申請（專利權）人: 山東省計量科學研究院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 符繼超

本發明公開了一種基于圖像識別的直流充電樁自動檢測系統及方法，該系統包括：攝像頭、DSP處理主板、電動汽車模擬負載、車輛直流充電接口電路模擬器、分流器、電源模塊、比例分壓電阻和AD采集模塊；該系統結構簡單，DSP處理主板可利用圖像識別技術讀取充電樁的有功電能，配合濾波算法，可以實現直流充電樁的全自動快速檢定，提高工作效率，減少為人誤差，可應用于實驗室、現場檢測以及從充電樁設備的出廠檢測。

技術領域

本發明涉及電力設備檢測技術領域，特別涉及一種基于圖像識別的直流充電樁自動檢測系統及方法。

背景技術

有功電能是充電樁廠家和電動汽車用戶進行貿易結算的重要依據，根據《JJG1149-2018電動汽車非車載充電機》充電樁需要對有功電能的工作誤差進行檢定，目前大部分存量的直流充電樁都沒有硬件的脈沖檢測輸出，而且有功電能值的分辨率多數為0.01度，對沒有脈沖輸出的充電樁使用電能比較法測量有功電能準確度，測量速度非常慢，在最小工作電流下，檢測一個需要30分鐘左右。

市面上已有直流充電樁的相關技術，兩個專利文獻：一種基于圖像識別的充電樁誤差檢定裝置(公開授權號CN212989626U)和一種基于圖像識別的直流充電樁誤差檢定裝置(公開授權號CN213149093U)，其核心思想是利用余弦相似度判斷充電樁的最后一個位數的度數的改變，也就是針對充電樁的最后一個數字是否改變，來判斷充電樁是否發生有功電能走字，通過累積N個0.01度的被檢電能值Ex，和同樣的時間的標準電能表的累積的電能值Eb做比較計算誤差，如公式1-1所示：

其中Ex為被檢充電樁的走字電能，量化值為0.01度。

Eb為充電樁校驗儀的標準表走字電能，分辨率優于0.0001度。

上述兩個專利文獻的公開內容，只能適用于充電樁對有功電能的度數能夠實時刷新或延時固定的情況。只能適用于檢測充電樁的電能表計集成到充電樁主控板的一體化計量模式，也就是充電樁的液晶顯示的有功電能度數和內部表計的實際有功電能的度數基本是同步刷新，或按固定延時刷新。

對于充電樁通過專用電能表通過協議讀取的方式，由于讀取的時間間隔一般為1秒鐘左右，且讀取的報文接收延時會有抖動，會大大增加檢測誤差。

因此，上述對有功電能檢測準確度低、測量速度慢的問題，亟待解決。

發明內容

本發明的目的在于，為了解決上述現有技術存在的不足之處，提出一種基于圖像識別的直流充電樁自動檢測系統及方法，該系統可以實現非車載充電機(以下簡稱直流充電樁)的有功電能的準確度自動快速檢定。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

第一方面，本發明實施例提供一種基于圖像識別的直流充電樁自動檢測系統，包括：攝像頭、DSP處理主板、電動汽車模擬負載、車輛直流充電接口電路模擬器、分流器、電源模塊、比例分壓電阻和AD采集模塊；

所述攝像頭與所述DSP處理主板連接；所述車輛直流充電接口電路模擬器與電動汽車模擬負載電連接；所述比例分壓電阻并聯在車輛直流充電接口電路模擬器與電動汽車模擬負載之間，將DC+和DC-的電壓進行分壓后連接到AD采集模塊；

所述分流器串聯在車輛直流充電接口電路模擬器與電動汽車模擬負載之間的DC-回路中，并連接到AD采集模塊；所述AD采集模塊與所述DSP處理主板的SPORT接口連接；

所述車輛直流充電接口電路模擬器與電動汽車模擬負載還通過CAN總線連接；所述CAN總線接入所述DSP處理主板的CAN接口；

所述電源模塊為整個系統提供相應的電壓。

進一步地，還包括：計算機；所述計算機通過USB轉串口與所述DSP處理主板連接。