[發明專利]一種鋼管內外壁涂覆裝置

有效

• 申請號: 202111384105.8
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN114082555B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 沈國方;馬輝;束傳偉
• 申請（專利權）人: 中國聯合工程有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B16/20;B05C7/04;B05C9/14;B05C13/02;B05D3/02;B05D3/04
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本發明提供一種鋼管內外壁涂覆裝置，包括預熱機構、內吸涂機構、外噴粉機構、上件機構、滑道機構、循環撥叉機構、頂升移動機構、上件輥道機構、機械手機構和組掛工裝；通過上件機構、滑道機構、循環撥叉機構、頂升移動機構、上件輥道機構的設置，鋼管上料自動化程度高，工人勞動強度小，工作效率高；通過機械手機構和組掛工裝的設置，自動化程度高，用于搬運工裝及鋼管、協助完成鋼管外噴涂，實現內外涂的無縫銜接轉掛，時間短，工作過程穩定，在此過程中鋼管不易發生磕碰，不產生任何瑕疵，不需要修補。

技術領域

本發明涉及一種鋼管內外壁涂覆裝置，用于涂覆鋼管的生產。

背景技術

涂覆鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末（如環氧樹脂）為涂層材料，在其內表面涂覆一層塑料層，在其外表面涂覆一層塑料層或其他材料防腐層的復合管，涂覆鋼管又稱涂塑鋼管。涂覆鋼管采用專門的生產線進行生產，如專利號為201621002160.0、名稱為DN1400mm以上大口徑鋼管內外壁防腐蝕生產線所示。

現有技術的涂覆鋼管的生產線具有以下缺點：

1、鋼管上料自動化不足，一些企業仍采用人工將鋼管一根一根放入預熱機構中，工人勞動強度大，工作效率低；

2、鋼管完成內管壁吸涂作業后，多采用吊機將鋼管從內吸涂機構轉運到外噴粉機構，吊裝過程時間花費比較多，且吊裝過程中容易發生磕碰，造成瑕疵點，影響涂層質量，增加修補工作量，并導致大量次品產生。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的鋼管內外壁涂覆裝置，鋼管上料自動化程度高，且鋼管在內外涂的轉移過程中，時間短，工作過程穩定，不易發生磕碰，不產生任何瑕疵，不需要修補。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種鋼管內外壁涂覆裝置，包括預熱機構、內吸涂機構和外噴粉機構；預熱機構與內吸涂機構連接；

其特征在于：還包括上件機構、滑道機構、循環撥叉機構、頂升移動機構、上件輥道機構、機械手機構和組掛工裝；

上件機構包括上件機架、上件板鏈、上件板鏈驅動機構和上件工裝；上件板鏈和上件板鏈驅動機構均安裝在上件機架上，上件板鏈驅動機構與上件板鏈連接；上件工裝包括前工裝體和后工裝體，前工裝體和后工裝體兩者為柔性連接或者不連接，前工裝體和后工裝體分別固定在上件板鏈的不同的鏈板上；

滑道機構位于上件機構的前方，其包括滑道機架、滑桿、滑桿調節機構、擋塊機構和頂升機構；滑桿設置在滑道機架上，且呈進口端高、出口端低的傾斜狀，滑桿的進口端位于上件板鏈出口端的前方；滑桿調節機構包括滑桿調節絲桿、滑桿調節絲桿螺母和滑桿調節桿；滑桿調節絲桿轉動安裝在滑道機架上；滑桿調節絲桿螺母安裝在滑桿調節絲桿上；滑桿調節桿一端鉸接安裝在滑桿調節絲桿螺母上，另一端鉸接安裝在滑桿上； 頂升機構包括第一頂升氣缸和頂升塊；第一頂升氣缸固定安裝在滑道機架上；頂升塊滑動安裝在滑道機架，并與第一頂升氣缸連接； 擋塊機構包括擋塊調節絲桿、擋塊調節絲桿螺母、調節擋塊和固定擋塊；擋塊調節絲桿轉動安裝在滑桿的出口端上；擋塊調節絲桿螺母安裝在擋塊調節絲桿上；調節擋塊安裝在擋塊調節絲桿螺母上；調節擋塊位于頂升塊的前方；固定擋塊固定在出口端的出口端上，并位于調節擋塊的前方；

循環撥叉機構設置于滑道機構和頂升移動機構之間，其包括撥叉機架、撥叉驅動機構、撥叉驅動軸、撥叉主動鏈輪、撥叉從動鏈輪、鏈條、撥叉、撥叉轉臂和撥叉轉軸；撥叉驅動機構安裝在撥叉機架上；撥叉驅動軸轉動安裝在撥叉機架上，并與撥叉驅動機構連接；撥叉轉臂與撥叉驅動軸固定連接；撥叉轉軸轉動安裝在撥叉轉臂上；撥叉固定安裝在撥叉轉軸上；撥叉主動鏈輪固定安裝在撥叉驅動軸上，撥叉從動鏈輪固定安裝在撥叉轉軸上，撥叉主動鏈輪和撥叉從動鏈輪通過鏈條連接；