[發(fā)明專利]一種大型直升機前起落架連接及載荷傳遞方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111376072.2
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN113911322B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 田中強;樹德軍;王影;呂樂豐
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64C25/04
• 分類號: B64C25/04;B64C25/22;B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛(wèi)媛媛

1.一種大型直升機前起落架連接及載荷傳遞方法，其特征在于，所述方法包括：

確定前起落架連接點A、連接點B和連接點C；

將連接點A、連接點B和連接點C與機體支撐結構連接；

確定連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞類型，其中，載荷傳遞類型包括每個連接點的力和力矩；

根據載荷傳遞類型，確定連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值；

根據連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞類型，確定前起落架連接點A、連接點B和連接點C的具體安裝形式；

根據連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值，確定前起落架連接點A、連接點B和連接點C的具體安裝尺寸；

連接點A與不可收放式前起落架的固定支柱連接，或者，連接點A與可收放式起落架的液壓作動筒連接；

連接點B與前機身右縱梁腹板連接；

連接點C與前機身左縱梁腹板連接；

連接點A采用耳片與不可收放式前起落架的固定支柱連接，或者，與可收放式起落架的液壓作動筒連接；

連接點B采用可拆卸式插銷與前機身右縱梁腹板連接；

連接點C采用可拆卸式插銷與前機身左縱梁腹板連接。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，起落架載荷為Fx0、Fy0、Fz0三個方向的力，其中：

垂向載荷Fz0由連接點B、連接點C的Fzb、Fzc的力傳遞；

側向載荷Fy0由連接點B的Fyb力傳遞；

航向載荷由連接點A、連接點B、連接點C的Fxa、Fxb、Fxc的力傳遞，

其中，Fxa為連接點A在x向的力；Fxb、Fyb、Fzb為連接點B分別在x向、y向、z向的力；Fxc、Fzc為連接點C分別在x向、z向的力。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據載荷傳遞類型，確定連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值，具體包括：

根據力及力矩平衡原理，確定連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值，載荷傳遞數值包括Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據力及力矩平衡原理，確定連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值，具體包括：

根據以下公式，計算出連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc:

垂向載荷：Fz0＝Fzb+Fzc；

側向載荷：Fy0＝Fyb；

航向載荷：Fx0＝Fxa+Fxb+Fxc；

My力矩平衡：Fx0*(L1+L2)＝Fxb*L1，Fxb＝Fxc；

Mx力矩平衡：Fy0*(L1+L2)＝Fzb*L3*0.5-Fzc*L3*0.5

其中，Fx0、Fy0、Fz0、L1、L2、L3為預先確定的數值，L1為連接點A到BC軸線的距離，L2為BC軸線到點O的距離，L3為連接點B與連接點C的距離。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，根據連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞數值，確定前起落架連接點A、連接點B和連接點C的具體安裝尺寸，具體包括：

根據Fxa確定連接點A處的單、雙耳片的尺寸及連接螺栓牌號；

根據Fxb、Fyb、Fzb確定連接點B處的插銷尺寸及關節(jié)軸承、襯套、墊片、螺母牌號；

根據Fxc、Fzc確定連接點C處的插銷尺寸及關節(jié)軸承、襯套牌號。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據連接點A、連接點B和連接點C的載荷傳遞類型，確定前起落架連接點A、連接點B和連接點C的具體安裝形式，具體包括：

在左縱梁插銷開孔處分別安裝襯套及關節(jié)軸承，在右縱梁腹板插銷開孔處分別安裝襯套、關節(jié)軸承，右縱梁腹板另一側放入墊片，襯套螺母。