[發(fā)明專利]一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備及施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111373647.5
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN114059402A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭佳琪;鄭成文;王泰民;屠麗華;賈秀亮
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南亦筑信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明適用于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備及施工方法，包括動力車、布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車，所述動力車、布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車依次排列形成編組在軌道上行駛，所述布砟車內(nèi)腔設(shè)置有下料倉，所述運(yùn)砟車內(nèi)設(shè)置有延伸至所述布砟車上方與所述下料倉對應(yīng)位置的扒砟傳送機(jī)。該有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備及方法，通過將動力車、布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車編組運(yùn)行，對經(jīng)過的路段依次進(jìn)行布砟補(bǔ)砟及軌枕清掃，減少了人工勻砟的情況，縮短了施工時間，提高了工作效率，對道床橫斷面進(jìn)行掃描、計算，根據(jù)缺砟數(shù)量精確卸砟，不需要人供控制卸砟，全機(jī)械自動化作業(yè)，解決了道砟分布不均，需要大量人工勻砟的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備及施工方法。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。

在鋪軌施工和既有線改造施工后，都需要補(bǔ)充道砟，目前補(bǔ)充道砟的施工方法是用包括鐵路K車、填補(bǔ)道砟小車等運(yùn)輸工具，根據(jù)目測缺砟數(shù)量估算卸砟小門的開合度，打開小門，將道砟溜放在軌道上，存在的缺陷是卸砟速度采取人工控制，不能實時根據(jù)道床缺砟數(shù)量調(diào)整，導(dǎo)致布砟后需要大量的人工來勻砟，卸砟、勻砟后，用掃砟車清掃軌枕上的道砟，清除行車障礙，各個工序之間斷開，施工周期長，特別是在利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行線路改造的時候，布砟勻砟總時間制約了封鎖要點(diǎn)總時長。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備及施工方法，旨在解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備，包括動力車、布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車，所述動力車、布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車依次排列形成編組在軌道上行駛，所述布砟車的底部設(shè)置有下料倉，所述運(yùn)砟車內(nèi)設(shè)置有延伸至所述布砟車上方的扒砟傳送機(jī)。

優(yōu)選的，所述布砟車底部的前端設(shè)置有前端固態(tài)面陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，所述布砟車底部的后端設(shè)置有后端固態(tài)面陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述下料倉底部的下料口處設(shè)置有電控卸砟閥門，且電控卸砟閥門可調(diào)節(jié)卸砟速率，控制卸砟速度及區(qū)域內(nèi)卸砟數(shù)量。

優(yōu)選的，所述布砟車內(nèi)部設(shè)置有三個所述下料倉，下料位置分別對應(yīng)軌道砟肩和道心位置。

優(yōu)選的，所述下料倉底部設(shè)置有三個下料口，下料位置分別對應(yīng)軌道砟肩和道心位置。

一種有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工方法，采用上述的有砟軌道鐵路補(bǔ)砟施工設(shè)備進(jìn)行施工，包括如下步驟：

S1、施工準(zhǔn)備，施工前選取一段軌道調(diào)試布砟車，通過斷面掃描、卸砟、斷面復(fù)核，調(diào)整電控卸砟閥門的開合度與道砟卸落速度相關(guān)系數(shù)，將布砟車、運(yùn)砟車裝滿道砟；

S2、斷面掃描，由動力車牽引編組的布砟車、運(yùn)砟車及掃砟車前行，前端固態(tài)面陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)對道床橫斷面進(jìn)行掃描，反饋出橫斷面各點(diǎn)距面陣?yán)走_(dá)的距離、角度，計算出道床斷面標(biāo)高，與設(shè)計斷面標(biāo)高對比，計算出需要單位長度軌道兩側(cè)、道心分別需要補(bǔ)充道砟數(shù)量；

S3、卸砟，計算數(shù)據(jù)傳輸至布砟車，根據(jù)單位道砟需要數(shù)量、車輛速度計算出需要各個電控卸砟閥門的開合度，分別驅(qū)動電控卸砟閥門開關(guān)卸砟，隨著道砟卸落，通過扒砟傳送機(jī)從運(yùn)砟車向布砟車內(nèi)補(bǔ)充道砟；