[發(fā)明專利]一種直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111372374.2
• 申請(qǐng)日: 2021-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN114083816A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衛(wèi)新亮;劉毅;宋剛;梅昌松;侯振宇;崔仕嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍61255部隊(duì)
• 主分類號(hào): B29C73/02
• 分類號(hào): B29C73/02;B29C73/34;B29L31/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 張宇鴿

本發(fā)明屬于直升機(jī)復(fù)合材料槳葉維護(hù)技術(shù)，具體涉及一種直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理方法。先在前緣包鐵脫粘區(qū)域組裝抽真空系統(tǒng)，依據(jù)需要選取合適的膠粘劑并進(jìn)行調(diào)制，使用注射器抽取膠粘劑并接入真空系統(tǒng)，抽真空完成后推動(dòng)注射器的活塞將膠粘劑注入前緣包鐵與槳葉的真空縫隙環(huán)境中，再使用夾具將前緣包鐵壓緊至符合氣動(dòng)外形的位置，最后采用加溫方式進(jìn)行樹脂固化，完成對(duì)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理。本發(fā)明方法有效解決了傳統(tǒng)修理方法中存在的氣孔含量高、粘接不牢等問題，顯著提高了直升機(jī)復(fù)合材料前緣包鐵脫粘的修理質(zhì)量及修理后使用時(shí)間，滿足直升機(jī)飛行使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于直升機(jī)復(fù)合材料槳葉修理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理方法。

背景技術(shù)

直升機(jī)復(fù)合材料槳葉的前緣包鐵粘結(jié)在槳葉蒙皮的纖維布表面，作為直升機(jī)氣動(dòng)外形的一部分，直接影響到槳葉的氣動(dòng)特性，主要用于保護(hù)槳葉在工作時(shí)受到的風(fēng)砂侵蝕及異物撞擊等，防止產(chǎn)生脫層與損傷。

直升機(jī)復(fù)合材料槳葉在外場(chǎng)使用過(guò)程中經(jīng)歷了數(shù)千小時(shí)的飛行載荷和復(fù)雜環(huán)境，飛行中復(fù)合材料槳葉前緣包鐵受不同材料之間的應(yīng)變協(xié)調(diào)載荷，外加飛行過(guò)程中揮舞撓度較大，易造成在相鄰前緣包鐵的搭接處及近區(qū)域出現(xiàn)脫粘，表現(xiàn)為該處包鐵上翹、且與槳葉分離，脫粘程度隨使用時(shí)間增加而逐步擴(kuò)大。

以往直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的修理方法，在對(duì)脫粘區(qū)域的殘留膠分進(jìn)行清理，再注入新的膠粘劑或者塞入膠膜后進(jìn)行升溫液化，使膠粘劑流入脫粘的縫隙中。因前緣包鐵與槳葉自身脫粘后的縫隙較窄，易留存氣體，造成膠結(jié)過(guò)程中的氣孔含量高，影響膠結(jié)質(zhì)量，修理后的使用時(shí)間大部分在40～60飛行小時(shí)，造成后續(xù)的經(jīng)常性返工修理，耗費(fèi)了大量的人力物力，且問題的解決程度有限。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理方法，以解決直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明公開了一種直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理方法，包括以下步驟：

步驟1：對(duì)復(fù)合材料槳葉與前緣包鐵之間的脫粘間隙進(jìn)行清潔處理，確定修補(bǔ)工作區(qū)域；

步驟2：將密封膠帶粘貼至修補(bǔ)工作區(qū)域的邊緣，分別將真空管路的一端、注射器的針頭粘至密封膠帶上，形成待修補(bǔ)區(qū)，再將有機(jī)玻璃板覆蓋在待修補(bǔ)區(qū)上，貼合在密封膠帶上通過(guò)夾具進(jìn)行預(yù)夾緊，真空管路另一端連接膠粘劑收集器和真空泵，形成真空系統(tǒng)；利用真空泵抽真空，通過(guò)注射器將膠粘劑填充脫粘間隙，充填完成后關(guān)閉真空泵；

步驟3：使用夾具將前緣包鐵貼合至復(fù)合材料槳葉上，保持復(fù)合材料槳葉的氣動(dòng)外形，多余的膠粘劑通過(guò)真空管路流至膠粘劑收集器；

步驟4：在進(jìn)行膠粘過(guò)后的脫粘間隙外部鋪放透氣氈，通過(guò)外部熱源促進(jìn)膠粘劑進(jìn)行固化，固化完成后，撤掉真空系統(tǒng)和透氣氈，對(duì)修理區(qū)域進(jìn)行表面處理后，完成直升機(jī)復(fù)合材料槳葉前緣包鐵脫粘的真空注膠修理過(guò)程。

進(jìn)一步地，步驟2中，所述有機(jī)玻璃板的厚度為1.0mm～1.5mm，將有機(jī)玻璃板裁剪成比待修補(bǔ)區(qū)外緣大3mm～5mm的形狀。

進(jìn)一步地，步驟2中，所述有機(jī)玻璃板正反兩面粘附有隔離膜。

進(jìn)一步地，步驟2中，所述抽真空后的真空度為-0.95MPa～-0.99MPa。

進(jìn)一步地，步驟2中，所述注射器為醫(yī)用注射器。

進(jìn)一步地，所述注射器的針頭直徑為1.2mm～1.6mm，容積為20mL～50mL。

進(jìn)一步地，步驟2中，所述膠粘劑為J39膠粘劑。