[發(fā)明專利]集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-11-18
• 公開（公告）號: CN114030999A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許如俊;趙小偉;周程;周芃;凌秀生;竇伯韜;陶蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇泰力機械科技有限公司;江蘇泰鐵智能科技有限公司;中國鐵路上海局集團有限公司上海貨運中心;中國鐵路上海局集團有限公司科學技術(shù)研究所
• 主分類號: B66C15/06
• 分類號: B66C15/06;B66C13/16;G01L5/00
• 代理公司: 北京中知法苑知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11226
• 代理人: 李明;趙吉陽

1.一種集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，用于集裝箱的超偏載檢測，其特征在于，所述集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)包括相互通訊的信息采集站(1)、駕駛站(3)和工作站(2)，其中：

所述信息采集站(1)，用于獲取所述集裝箱的重量信息，所述重量信息包括所述集裝箱被吊起時四個角分別受到的拉力；

所述工作站(2)和/或所述駕駛站(3)，用于根據(jù)所述重量信息獲取集裝箱及車輛信息，所述集裝箱及車輛信息包括集裝箱的總重、超載、偏載和偏重數(shù)據(jù)，以及整車的超載、偏載和偏重數(shù)據(jù)；

所述駕駛站(3)和所述工作站(2)，還用于顯示集裝箱及車輛信息。

2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集站(1)包括：

4個拉力傳感器(11)，所述4個拉力傳感器(11)用于檢測所述集裝箱被吊起時四個角受到的拉力并形成檢測信號；

信號變送器(12)，所述信號變送器(12)與所述多個拉力傳感器(11)連接，用于將所述檢測信號轉(zhuǎn)化為模擬量信號；

信號處理器(13)，所述信號處理器(13)與所述信號變送器(12)連接，用于將所述模擬量信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；

第一收發(fā)模塊(14)，所述第一收發(fā)模塊(14)與所述信號處理器(13)連接，用于發(fā)送所述數(shù)字信號。

3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述工作站(2)包括：

第二收發(fā)模塊(21)，所述第二收發(fā)模塊(21)用于接收所述重量信息；

第一控制器(22)，所述第一控制器(22)與所述第二收發(fā)模塊(21)連接，用于根據(jù)所述重量信息獲取并存儲集裝箱及車輛信息；

第一人機交互界面(23)，所述第一人機交互界面(23)與所述第一控制器(22)連接，用于顯示及查詢所述集裝箱及車輛信息。

4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述工作站(2)還包括：

打印機(24)，所述打印機(24)與所述第一人機交互界面(23)連接，用于根據(jù)打印指令打印所述集裝箱及車輛信息；

所述第一人機交互界面(23)還用于響應工作人員的操作生成所述打印指令。

5.如權(quán)利要求1所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛站(3)包括：

第三收發(fā)模塊(31)，所述第三收發(fā)模塊(31)用于接收所述重量信息；

第二控制器(32)，所述第二控制器(32)與所述第三收發(fā)模塊(31)連接，用于根據(jù)所述重量信息獲取并存儲集裝箱及車輛信息；

第二人機交互界面(33)，所述第二人機交互界面(33)與所述第二控制器(32)連接，用于顯示及查詢所述集裝箱及車輛信息。

6.如權(quán)利要求1所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)還包括手持終端(4)，

所述手持終端(4)，用于獲取所述集裝箱的標準信息，所述標準信息包括所述集裝箱的箱號以及裝載該集裝箱的車輛的車號；

所述工作站(2)和/或所述駕駛站(3)，具體用于根據(jù)所述集裝箱的重量信息及所述標準信息獲取集裝箱及車輛信息；

所述工作站(2)或所述駕駛站(3)，還用于向所述手持終端(4)發(fā)送所述集裝箱及車輛信息；

所述手持終端(4)還用于顯示集裝箱及車輛信息。

7.如權(quán)利要求6所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛站(3)、所述工作站(2)和所述手持終端(4)，還用于在集裝箱及車輛信息中任一項數(shù)據(jù)超出設(shè)定閾值時報警。

8.如權(quán)利要求1所述的集裝箱超偏載及空重混裝檢測預警系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集站(1)、駕駛站(3)、工作站(2)和手持終端(4)采用無線方式通訊。