[發(fā)明專(zhuān)利]一種電機(jī)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111371712.0
• 申請(qǐng)日: 2021-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114221481B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐浩杰;朱殿燁;茅偉娜;林汝裕;周彬;孫新東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)（寧波）有限公司;極氪汽車(chē)（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/00;H02K5/16;H02K11/40;H02K9/19;H02K1/276;H02K15/00;H02K15/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 方秀琴;賈允

本發(fā)明公開(kāi)了一種電機(jī)及車(chē)輛，包括：殼體，包括殼體端部；轉(zhuǎn)子總成，包括轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸端部，該轉(zhuǎn)軸通過(guò)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于該殼體；導(dǎo)電軸承，該導(dǎo)電軸承安裝于該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸端部，該導(dǎo)電軸承至少部分地套設(shè)于可導(dǎo)電的軸承套內(nèi)，該軸承套設(shè)有導(dǎo)電連接部；導(dǎo)電件，包括第一連接部、第二連接部和彈性部，該彈性部的一端與該第一連接部連接，另一端與該第二連接部連接，該第一連接部與該導(dǎo)電連接部連接，該第二連接部與該殼體端部連接。本發(fā)明通過(guò)導(dǎo)電軸承、軸承套、導(dǎo)電件將轉(zhuǎn)軸與電機(jī)殼體的連接，及時(shí)將轉(zhuǎn)軸上的電荷導(dǎo)走，避免電機(jī)主軸承內(nèi)圈與外圈之間產(chǎn)生軸電流破壞主軸承結(jié)構(gòu)，提高了主軸承壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

電機(jī)是常見(jiàn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于電機(jī)磁不平衡等因素，在電機(jī)轉(zhuǎn)子上積累電荷，導(dǎo)致電機(jī)軸承的內(nèi)圈與外圈之間存在軸電壓。隨著電機(jī)轉(zhuǎn)子上的電荷逐漸積累，內(nèi)圈與外圈之間的軸電壓逐漸變大，當(dāng)軸電壓增加到一定數(shù)值時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生軸電流擊穿軸承油膜，破壞軸承結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致軸承溝道等部件上出現(xiàn)電弧傷痕，使軸承的壽命大大降低。因此，需要避免軸電流，保證電機(jī)軸承的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電機(jī)及車(chē)輛，避免軸電流的產(chǎn)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電機(jī)，包括：

殼體，包括殼體端部；

定子總成，該定子總成固定于該殼體；

轉(zhuǎn)子總成，包括轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸端部，該轉(zhuǎn)軸通過(guò)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于該殼體；

導(dǎo)電軸承，該導(dǎo)電軸承安裝于該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸端部，該導(dǎo)電軸承至少部分地套設(shè)于可導(dǎo)電的軸承套內(nèi)，該軸承套設(shè)有導(dǎo)電連接部；

導(dǎo)電件，包括第一連接部、第二連接部和彈性部，該彈性部的一端與該第一連接部連接，另一端與該第二連接部連接，該第一連接部與該導(dǎo)電連接部連接，該第二連接部與該殼體端部連接。

進(jìn)一步地，該彈性部的長(zhǎng)度是沿該轉(zhuǎn)軸的軸向可變的。

進(jìn)一步地，該彈性部設(shè)置為彈簧結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，該軸承套為中空的筒狀，該軸承套的一端端面設(shè)有該導(dǎo)電連接部位，軸承套的該一端設(shè)有通孔；

該軸承套設(shè)有容納腔，該容納腔用于容納該導(dǎo)電軸承，該容納腔與該通孔連通。

進(jìn)一步地，該軸承套上設(shè)有固定部，該固定部連接至該殼體。

進(jìn)一步地，還包括測(cè)速組件，該測(cè)速組件包括旋變轉(zhuǎn)子、旋變轉(zhuǎn)子緊固件和旋變定子，該旋變轉(zhuǎn)子和該旋變轉(zhuǎn)子緊固件均套設(shè)于該轉(zhuǎn)軸，該旋變轉(zhuǎn)子緊固件與該轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合或過(guò)渡配合，該旋變轉(zhuǎn)子緊固件位于該旋變轉(zhuǎn)子和該導(dǎo)電軸承之間。

進(jìn)一步地，該測(cè)速組件包括旋變定子緊固件，該旋變定子緊固件上設(shè)有止轉(zhuǎn)體，該止轉(zhuǎn)體與軸承套的固定部相適配，以使得該固定部通過(guò)該止轉(zhuǎn)體與該殼體連接，使得該軸承套不會(huì)相對(duì)于殼體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，該旋變轉(zhuǎn)子緊固件靠近該導(dǎo)電軸承的一端設(shè)有第一冷卻液引導(dǎo)部，該第一冷卻液引導(dǎo)部包括第一錐面。

進(jìn)一步地，還包括軸承緊固件，該軸承緊固件固定于該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸端面，該軸承緊固件設(shè)有第二冷卻液引導(dǎo)部，該第二冷卻液引導(dǎo)部包括第二錐面。

本發(fā)明還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上述技術(shù)方案所述的電機(jī)。

本發(fā)明具有如下有益效果：