[發(fā)明專利]一種電機及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111371712.0
• 申請日: 2021-11-18
• 公開（公告）號: CN114221481B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐浩杰;朱殿燁;茅偉娜;林汝裕;周彬;孫新東
• 申請（專利權(quán)）人: 威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司;極氪汽車（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/16;H02K11/40;H02K9/19;H02K1/276;H02K15/00;H02K15/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 方秀琴;賈允

1.一種電機，其特征在于，包括：

殼體(1)，包括殼體端部(11)；

定子總成(3)，所述定子總成固定于所述殼體(1)；

轉(zhuǎn)子總成(2)，包括轉(zhuǎn)軸(21)，所述轉(zhuǎn)軸(21)包括轉(zhuǎn)軸端部，所述轉(zhuǎn)軸(21)通過主軸承(22)轉(zhuǎn)動安裝于所述殼體(1)；

導(dǎo)電軸承(4)，所述導(dǎo)電軸承(4)安裝于所述轉(zhuǎn)軸(21)的轉(zhuǎn)軸端部，所述導(dǎo)電軸承(4)的內(nèi)圈套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(21)上，所述導(dǎo)電軸承(4)至少部分地套設(shè)于可導(dǎo)電的軸承套(41)內(nèi)，所述導(dǎo)電軸承(4)的外圈與所述軸承套(41)連接，所述軸承套(41)設(shè)有導(dǎo)電連接部；

導(dǎo)電件(42)，包括第一連接部(421)、第二連接部(422)和彈性部(423)，所述彈性部(423)的一端與所述第一連接部(421)連接，另一端與所述第二連接部(422)連接，所述第一連接部(421)與所述導(dǎo)電連接部連接，所述第二連接部(422)與所述殼體端部(11)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，所述彈性部(423)的長度是沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向可變的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機，其特征在于，所述彈性部設(shè)置為彈簧結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，所述軸承套(41)為中空的筒狀，所述軸承套(41)的一端端面設(shè)有所述導(dǎo)電連接部，軸承套(41)的所述一端設(shè)有通孔(414)；

所述軸承套(41)設(shè)有容納腔，所述容納腔用于容納所述導(dǎo)電軸承(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機，其特征在于，所述軸承套(41)上設(shè)有固定部(412)，所述固定部(412)連接至所述殼體(1)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機，其特征在于，還包括測速組件，所述測速組件包括旋變轉(zhuǎn)子(5)、旋變轉(zhuǎn)子緊固件(52)和旋變定子(51)，所述旋變轉(zhuǎn)子(5)和所述旋變轉(zhuǎn)子緊固件(52)均套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(21)，所述旋變轉(zhuǎn)子緊固件(52)與所述轉(zhuǎn)軸(21)過盈配合或過渡配合，所述旋變轉(zhuǎn)子緊固件(52)位于所述旋變轉(zhuǎn)子和所述導(dǎo)電軸承(4)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機，其特征在于，所述測速組件包括旋變定子緊固件(53)，所述旋變定子緊固件上設(shè)有止轉(zhuǎn)體，所述止轉(zhuǎn)體與所述固定部相適配，以使得所述固定部通過所述止轉(zhuǎn)體與所述殼體連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機，其特征在于，所述旋變轉(zhuǎn)子緊固件(52)靠近所述導(dǎo)電軸承(4)的一端設(shè)有第一冷卻液引導(dǎo)部(521)，所述第一冷卻液引導(dǎo)部(521)包括第一錐面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，還包括軸承緊固件(43)，所述軸承緊固件(43)固定于所述轉(zhuǎn)軸(21)的轉(zhuǎn)軸端面，所述軸承緊固件(43)設(shè)有第二冷卻液引導(dǎo)部(431)，所述第二冷卻液引導(dǎo)部(431)包括第二錐面。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的電機。