[發明專利]車輛座椅分級旋轉方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111365923.3
• 申請日: 2021-11-19
• 公開（公告）號: CN114043905A
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 彭宇;周政權;唐毅;張恒昱;陳建設
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/14;B60N2/427
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 劉錫濱

本發明屬于汽車安全技術領域，公開了一種車輛座椅分級旋轉方法、裝置、設備及存儲介質。本發明通過在檢測到目標車輛減速時，獲取目標車輛的當前減速度，根據當前減速度確定與前車的第一安全距離和第二安全距離，并獲取目標車輛的實時跟車距離，在實時跟車距離大于第一安全距離時，根據當前減速度確定第一旋轉角度，并將待旋轉座椅旋轉至第一旋轉角度，在實時跟車距離小于第二安全距離時，根據第一旋轉角度確定第二旋轉角度，并將待旋轉座椅從第一旋轉角度旋轉至第二旋轉角度。由于本發明是根據當前減速度確定安全距離，再根據跟車距離和安全距離控制座椅分級旋轉，實現了根據駕駛場景控制座椅分級旋轉，提升了車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種車輛座椅分級旋轉方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著科學技術的發展和社會的進步，汽車給人們帶來了許多的便利，汽車逐漸成為了人們出行不可或缺的交通工具，因此越來越多的人們對于汽車的需求增長，汽車的市場也在日益增長。汽車的安全問題也不容忽視，為了避免碰撞，現有車輛上的座椅設置為可旋轉的。汽車會提前根據碰撞位置或碰撞角度將座位旋轉到一邊，以避開碰撞位置或碰撞角度。目前，在旋轉座椅時，汽車座椅無法根據實際路況或駕駛場景進行分級旋轉，座椅只能整體一次性旋轉到位，不僅用戶體驗不好，而且容易引發安全事故。并且交通路況瞬息萬變，盲目地旋轉座椅，又沒有實際發生碰撞的話，可能會給駕駛員帶來恐慌。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛座椅分級旋轉方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有技術無法根據實際駕駛場景控制車輛座椅分級旋轉的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種車輛座椅分級旋轉方法，所述方法包括以下步驟：

在檢測到目標車輛減速時，獲取所述目標車輛的當前減速度；

根據所述當前減速度確定與前車的第一安全距離和第二安全距離，并獲取所述目標車輛的實時跟車距離；

在所述實時跟車距離大于所述第一安全距離時，根據所述當前減速度確定第一旋轉角度，并將待旋轉座椅旋轉至所述第一旋轉角度；

在所述實時跟車距離小于所述第二安全距離時，根據所述第一旋轉角度確定第二旋轉角度，并將所述待旋轉座椅從所述第一旋轉角度旋轉至所述第二旋轉角度。

可選地，所述根據所述當前減速度確定與前車的第一安全距離和第二安全距離，并獲取所述目標車輛的實時跟車距離之前，所述方法還包括：

獲取所述目標車輛的當前行駛數據，根據歷史減速度集合和歷史剎車數據集合確定所述當前行駛數據對應的歷史減速度；

在所述目標車輛的當前減速度超過所述歷史減速度時，執行根據所述當前減速度確定與前車的第一安全距離和第二安全距離，并獲取所述目標車輛的實時跟車距離的步驟。

可選地，所述在檢測到目標車輛減速時，獲取所述目標車輛的當前減速度之前，所述方法還包括：

獲取目標車輛的歷史剎車數據集合，其中，所述歷史剎車數據集合包含一個以上的歷史剎車數據；

根據所述歷史剎車數據集合生成所述目標車輛的歷史減速度集合，其中，所述歷史減速度集合包含有一個以上的與所述歷史剎車數據對應的歷史減速度。

可選地，所述獲取所述目標車輛的當前行駛數據，根據歷史減速度集合和歷史剎車數據集合確定所述當前行駛數據對應的歷史減速度之后，所述方法還包括：

在所述當前減速度未超過所述歷史減速度時，根據所述當前減速度確定第三安全距離，并獲取所述目標車輛的實時跟車距離；