[發(fā)明專利]采用熱鍛件為毛坯的UF外星輪的車削加工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111359967.5
• 申請(qǐng)日: 2021-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN114211010A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王愛(ài)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海長(zhǎng)銳汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B23B1/00
• 分類號(hào): B23B1/00;B23B3/00;B23Q3/00
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31364
• 代理人: 郭丹丹

本發(fā)明公開了一種采用熱鍛件為毛坯的UF外星輪的車削加工方法，包括粗車外圓并提供毛坯和產(chǎn)品中心孔允許最大偏差直徑，并且將這一最大偏差直徑定為后續(xù)加工工序的精度基準(zhǔn)；粗車工藝內(nèi)孔；精車外圓、小端面和中心孔和精車圓弧內(nèi)孔及大端面；本發(fā)明采用全數(shù)控車床加工工藝，相比于銑平面鉆中心孔工序，全數(shù)控車床加工工藝僅第一道粗車外圓工序采用毛坯定位及夾緊，后續(xù)工序均采用前道工序的車削加工面作為定位、夾緊面，有效提高了裝夾定位精度，從而大幅提升了機(jī)加工精度，提升了產(chǎn)品的合格率；此外，全數(shù)控車床加工工藝的確立，不僅減少了產(chǎn)品在加工過(guò)程中的物流環(huán)節(jié)，而且可以使設(shè)備布局更合理、緊湊，同時(shí)為自動(dòng)化生產(chǎn)提供了方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工車削加工工藝領(lǐng)域，具體是一種采用熱鍛件為毛坯的UF外星輪的車削加工方法。

背景技術(shù)

傳動(dòng)軸作為汽車上的關(guān)鍵零部件，是用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的。等速萬(wàn)向節(jié)是一種輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的萬(wàn)向節(jié)，按類型可分為移動(dòng)節(jié)和固定節(jié)，移動(dòng)節(jié)用在變速箱側(cè)，常用的有：VL節(jié)、AAR節(jié)、DO節(jié)和GI節(jié)；固定節(jié)用在輪轂側(cè)，常用的有：RF節(jié)、AC節(jié)和UF節(jié)。UF節(jié)擺角為50°，UF節(jié)是固定節(jié)中最大的，一般用在長(zhǎng)軸距的車型中，可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。UF外星輪又是UF節(jié)中的關(guān)鍵零件。

這種UF外星輪的常規(guī)車削加工方法大體是：步驟一、以內(nèi)孔軸線作為基準(zhǔn)在銑平面鉆中心孔；接著采用數(shù)控車床車外圓；最后采用數(shù)控車床車大端面及內(nèi)孔。但是在熱鍛件毛坯的生產(chǎn)過(guò)程中，因設(shè)備和模具的原因，會(huì)造成毛坯的內(nèi)孔和外圓產(chǎn)生錯(cuò)差，而銑平面鉆中心孔是以內(nèi)孔軸線作為基準(zhǔn)來(lái)加工中心孔和平面的，故所加工出來(lái)的中心孔與毛坯外圓也存在錯(cuò)差，而且因?yàn)檫@道工序的裝夾定位面都是毛坯，尺寸的一致性較差，所以中心孔與外圓的錯(cuò)差也難以控制，造成有些工件在后道外圓加工時(shí)車不出而報(bào)廢。同時(shí)錯(cuò)差大的話，造成后道工序的加工余量不均勻，嚴(yán)重影響刀片的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種采用熱鍛件為毛坯的UF外星輪的車削加工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種采用熱鍛件為毛坯的UF外星輪的車削加工方法，所述車削加工方法包括如下步驟：

步驟一：以UF外星輪毛坯工件的內(nèi)孔為夾持點(diǎn)，粗車UF外星輪毛坯工件的外圓并提供UF外星輪毛坯工件和實(shí)際產(chǎn)品中心孔允許最大偏差直徑，并且將這一最大偏差直徑定為后續(xù)加工工序的精度基準(zhǔn)；

步驟二：粗車步驟一得到的UF外星輪工件的內(nèi)孔及大端面；

步驟三：精車步驟二得到的UF外星輪工件的外圓、小端面和中心孔；

步驟四：精車步驟三得到的UF外星輪工件的內(nèi)孔及大端面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟一中采用一夾一頂?shù)姆绞剑訳F外星輪毛坯工件的內(nèi)孔作為夾持面，以內(nèi)孔底面作為定位面，同時(shí)頂住柄部小端，粗車外圓，去除大部分外圓余量。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟一中采用三爪粗車夾具夾緊UF外星輪毛坯工件內(nèi)孔；采用碗型頂尖頂住柄部小端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟一工序中的回轉(zhuǎn)軸是由三爪粗車夾具和碗型頂尖與毛坯的接觸下自然形成的。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟二中以步驟一得到的UF外星輪工件粗車過(guò)的大外圓作為夾持面，以中間臺(tái)階面作為定位夾持工件，粗車步驟一得到的UF外星輪工件的大端面及內(nèi)孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟二中所用夾持工裝為筒夾。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟三中以UF外星輪工件粗車過(guò)的內(nèi)孔作為夾持面，大端面作為定位夾持工件，精車外圓、小端面及中心孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述步驟三采用前拉栓式外星輪精車夾具夾持工藝內(nèi)孔。