[發明專利]一種飛機設計專用防凍融裝置

有效

• 申請號: 202111358150.6
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN113789818B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 吳敬濤;成竹;任紅云;吳學敏;任戰鵬
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: E02D31/14
• 分類號: E02D31/14;E02D31/02;E02D31/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京棧橋知識產權代理事務所(普通合伙) 11670
• 代理人: 潘衛鋒

本發明公開了一種飛機設計專用防凍融裝置，屬于飛機設計技術領域，防凍融裝置的主體位于地坪和土壤層之間，主體包括平行于地坪挖設的主地溝，以及垂直設置在主地溝兩側對稱等間距挖設的若干分地溝，每組分地溝內部靠近主地溝位置處均設有一組風機，位于同一側的每兩組所述分地溝之間均設有若干通風管道，每組所述通風管道均等間距且平行設置，通風管道末端的分地溝側壁上設有用于調節通風管道位置的調節機構。本發明的防凍融裝置可達到良好的通風效果從而能夠有效防止底層土壤凍融，避免地坪結構破壞，且承載能力優良，耐久性強，可以滿足大型客機的輪壓載荷，同時施工成本低廉。

技術領域

本發明涉及飛機設計技術領域，具體是涉及一種飛機設計專用防凍融裝置。

背景技術

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。

飛機設計通常需要在大型的實驗室內完成，而該實驗室通常需要具備模擬飛機飛行時的種種氣候條件的功能，因此，這種特殊的實驗室又叫飛機氣候環境實驗室。

飛機氣候環境實驗室是一種大型綜合模擬實驗室，它可以模擬不同溫、降雨降雪或者一些極端天氣氣候，從而實現開展飛機等大型裝備的適應性模擬實驗。因此，就需要氣候環境試驗室具有較大的承載能力同時能提供全天候、不受時間限制的高溫、低溫、淋雨、降雪等環境條件，而且一般需要在短時間內達到試驗所需的條件，縮短試驗周期，這也為氣候環境實驗室的搭建增加了難度。現有的地坪一般并不具備溫域較廣的防凍效果，因此，需要對氣候環境實驗室的地坪額外增設防凍融裝置，在現有實驗室地坪結構的基礎上，還需解決底層土壤與地坪結構間熱量傳導的問題，避免土壤凍融為地坪結構帶來的破壞性影響，同時由于受試飛機重量較大，實驗室地坪需要具備較大的承載力，同時便于施工。

目前，耐超低溫多層復合隔熱地坪設計是現階段新研制出的一種新型地坪結構設計，可用于大型設備的氣候環境模擬實驗。與傳統的地坪結構相比，該地坪結構具有更好的耐溫性能，通過降低實驗室地坪的冷/熱負荷，從而實現降本增效的目的；同時，該地坪結構具有較好的承壓能力，可耐受一定程度的高溫、低溫、溫度交變等極端環境以及飛機等武器裝備帶來的壓力載荷，但需要對其防土壤凍融性能進行進一步提高。

現有技術中也曾公開過一些類似的技術，但在大型器械尤其是飛機等領域應用的比較有限，例如專利文件CN108144657A公開了一種氣候環境艙防凍防冷凝裝置及方法，涉及環境試驗測試技術領域。其在氣候環境艙地坪中采用一種防凍防冷凝裝置及方法，裝置結構簡單可靠，能夠在絕大多數氣候環境艙中使用，且成本較低，具有較好的可行性，在進行低溫試驗時，隨試驗開始，開啟通風管風機，就可以實現地坪的溫度調節，具有較好的可操作性，能夠有效提高環境試驗效率。但是，該發明專利的氣候環境防冷凝裝置對于一些大型航空設備適用性不足，且在裝置內部對于冷凝水的處理效果不佳。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供了一種飛機設計專用防凍融裝置。

本發明的技術方案是：

一種飛機設計專用防凍融裝置，包括主體和地坪，所述主體位于所述地坪和土壤層之間，所述主體包括平行于地坪挖設的主地溝，以及垂直設置在所述主地溝兩側對稱等間距挖設的若干分地溝，每組所述分地溝內部靠近主地溝位置處均設有一組風機，對應每組分地溝末端位置的地坪內部均設有一組溫度監控測點，對應每組主地溝與一側分地溝連接位置的地坪內部均設有一組溫度監控測點，

位于同一側的每兩組所述分地溝之間均設有若干通風管道，每組所述通風管道均等間距且平行設置，通風管道設置在相鄰兩組分地溝之間的主體內部的密封槽內，通風管道由位于前端的一組分地溝水平延伸至位于后端的一組分地溝內部，通風管道在后端的分地溝內部設有一段用于導流通風管道內部冷凝水的彎管，通風管道末端的分地溝側壁上設有用于調節通風管道位置的調節機構。