[發明專利]準時制運輸工具交付

在審

• 申請號: 202111349134.0
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114662723A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: M·S·福克斯;D·波爾
• 申請（專利權）人: 英特爾公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 黃嵩泉

本文描述了用于準時制運輸工具交付的系統和技術。多模式路線可以被傳遞給第一用戶。在此，多模式路線從第一模式開始，并包括具有第二模式的航段。通過連續地方式確保運輸工具用于多模式路線中具有第二模式的航段，標識使用第二模式的運輸工具的第二用戶的路線，以及基于多模式路線中具有第二模式的航段的端點來修改第二用戶的路線。一旦運輸工具被確認，運輸工具的使用可被傳遞給第一用戶，以用于多模式路線中具有第二模式的航段。

技術領域

本文所述的實施例總體上涉及自動化交通工具控制，并且更具體地，涉及準時制運輸工具交付。

背景技術

自動駕駛交通工具包括用于執行自主或半自主行駛的技術，在參考汽車時通常被稱為“自動駕駛”或“輔助駕駛”。這些系統使用一系列傳感器來持續觀測交通工具的運動和周圍環境。各種傳感器技術可用于觀測交通工具的周圍環境，諸如路面和邊界、其他交通工具、行人、對象和危險、信號對象(例如，標志或道路標記)以及其他相關項目。自動化交通工具通常還包括用于處理傳感器數據的處理電路，并可能包括用于控制交通工具的致動器。

移動即服務(MaaS)是一種管理交通工具并提供交通工具來運輸乘客的概念。MaaS通常涉及使用自動化交通工具的車隊來提供乘客運輸。此類自動化交通工具通常使用傳感器和控制硬件，以減少或消除對交通工具的人類駕駛員或飛行員的需求。MaaS系統通常包括通過應用(例如，移動電話應用)和網絡在服務與用戶之間的交互。該網絡一般還將MaaS交通工具連接到每個其他MaaS交通工具、路線規劃服務、或其他硬件，以實現機器人出租車(robotaxi)服務或類似服務。

附圖說明

在附圖中(這些附圖不一定是按比例繪制的)，同樣的數字可描述不同視圖中的類似組件。具有不同的字母后綴的相同的數字可表示類似組件的不同實例。附圖總的來說通過示例的方式而不是限制的方式來圖示在本文檔中所討論的各實施例。

圖1圖示出根據實施例的準時制運輸工具交付的示例場景。

圖2圖示出根據實施例的旅行者之間的時序銜接。

圖3圖示出根據實施例的用于準時制運輸工具交付的過程的示例。

圖4圖示出根據實施例的用于實現準時制運輸工具交付的系統的組件。

圖5圖示出根據實施例的用于準時制運輸工具交付的方法的示例的流程圖。

圖6是示出可在其上實現一個或多個實施例的機器的示例的框圖。

具體實施方式

多模態行程規劃涉及具有不同模式的航段的路線，不同模式諸如步行、公共汽車、火車、有軌電車、渡輪、船舶、出租車和叫車服務(傳統或自動)、地鐵、長途客車、共享自行車、共享電動滑板車、飛行器等等。這些模式中的一些模式(諸如滑板車、汽車或飛行器)涉及運輸工具，而其他模式(諸如步行)則不涉及運輸工具。一些模式按時間表操作，并且由許多乘客同時使用，這給它們對多模式路線規劃的可用性帶來了高置信度。然而，若干種現代運輸模式是特定于個人(例如自行車)或一小群人(諸如汽車或飛機)的，并且需要專用的運輸工具(例如，或其他資源)可用于路線的各航段(例如，段)。

MaaS或其他多模態行程規劃應用(例如，應用、移動設備應用等)通常包括門票或預訂選項，以協調用戶之間的運輸工具分配。這些應用被廣泛用于聚合交通模式，并實現規劃和預訂，以優化個人旅行。挑戰包括最大化運輸工具的利用率，使得使用數量最少的運輸工具來向用戶提供及時的服務。