[發明專利]一種使用在汽車鈑金中的緩沖塊

在審

• 申請號: 202111347698.0
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114233798A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 陳均
• 申請（專利權）人: 嘉興漢工汽車緊固件有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 燕宏偉

一種使用在汽車鈑金中的緩沖塊，包括底座，抵頂柱，以及止位件。所述止位件包括一個止位環，以及一對設置在所述止位環一端部上的止位條。所述止位環的內壁間隔設置有多個內止位齒，所述止位件套設在所述底座上，兩條所述止位條與所述抵頂柱卡接。所述使用在汽車鈑金中的緩沖塊通過在每個所述螺牙齒上開設至少一個卡槽，以及在所述抵頂柱上開設至少兩條止動槽。通過在所述螺牙上設置多個卡塊，所述卡塊與所述卡槽配合，提高螺牙與螺牙齒之間的固定效果。接著，通過所述止動槽與所述止位環的配合，提高抵頂柱與所述底座之間的軸向固定效果。最后通過所述止位環的內止位齒與設置在所述底座上的外止位齒配合，限制所述止位環的周向轉動。

技術領域

本發明涉及緩沖塊技術領域，特別是一種使用在汽車鈑金中的緩沖塊。

背景技術

隨著汽車技術的發展，人們對汽車的品質要求也在逐步提高。緩沖塊是汽車必備零件之一，安裝在車身鈑金與發動機蓋之間，可以對發動機蓋關閉下落時起到緩沖作用，并且還承擔這在發動機蓋安裝過程中，通過調整緩沖塊自身的高度來調整發動機蓋與周邊零件的面差間隙的作用。現有技術中，緩沖塊一般包括緩沖塊本體和一體形成在緩沖塊本體底部的螺栓，對應地，車身鈑金上設有安裝螺母，通過上述螺栓與安裝螺母的螺紋連接實現緩沖塊與車身鈑金的固定，以及緩沖塊高度的調整。而隨著使用時間的逐漸增加，螺栓與安裝螺母的螺紋連接受到震動或其它外部因素的影響下，會高于或低于其原本預設的高度，從而影響發動機蓋與周邊配合零件的面差間隙，導致不美觀，并且容易造成發動機蓋變形，因此需要頻繁調節緩沖塊的高度。

在中國專利CN201420475366.X中公開了一種緩沖塊及具有該緩沖塊的汽車，其包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體底部外圍套設有殼體，所述殼體底部設有用于安裝到車身鈑金上的安裝底座，在所述殼體內，所述緩沖塊本體與安裝底座之間壓設有用于調整所述緩沖塊本體與所述安裝底座之間距離的彈性件。

上述方案雖能夠實現在發動機蓋的重力作用下使彈性件高度變化，完成緩沖塊整體高度的調整。但是隨著使用時間的增加，彈性件會產生潰縮，從而無法達到預期的效果，需要頻繁調節緩沖塊的高度。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了能夠極大的延長調節周期的使用在汽車鈑金中的緩沖塊，以解決上述技術問題。

一種使用在汽車鈑金中的緩沖塊，其用于卡接在汽車鈑金中，所述使用在汽車鈑金中的緩沖塊包括一個底座，一個螺設在所述底座中的抵頂柱，以及一個套設在所述底座上的止位件，所述底座包括一圈外止位齒，所述外上位齒的延伸方向與所述抵頂柱的軸向平行，所述抵頂柱上設置有至少兩條止動槽，所述止動槽內間隔設置有多個止動齒，所述止位件包括一個止位環，至少兩條設置在所述止位環一端部上的止位條，以及兩個分別設置在所述止位條上的止動塊，所述止位環的內壁間隔設置有多個所述外止位齒相耦合的內止位齒，所述止位件套設在所述底座的外上位齒上，兩條所述止位條分別卡接入所述抵頂柱的止動槽中且所述所述止動塊卡接在其中一個止動齒上。

進一步地，所述底座包括一個筒體，一圈設置在所述筒體一端部的外止位齒，以及至少四個設置在所述筒體的內側壁靠近所述外止位齒的端部上的螺牙齒，一圈所述外止位齒設置在所述筒體的一個端部。

進一步地，所述筒體遠離所述外止位齒的端面設置有多個卡齒，以及一個與多個卡齒間隔設置的抵頂環，所述汽車鈑金卡接在多個卡齒與抵頂環之間。

進一步地，所述外止位齒的齒尖朝向所述筒體的外側壁，并與所述筒體的外側壁重合。

進一步地，所述外止位齒的齒尖朝向所述筒體的內側壁，并與所述筒體的內側壁重合。

進一步地，所述外止位齒的高度小于等于所述內止位齒的高度。

進一步地，每個所述螺牙齒上開設有至少一個卡槽。

進一步地，所述抵頂柱的一端的外表面上設置有螺牙，所述螺牙朝向所述卡槽的端面上設置有多個卡塊。