[發明專利]一種道路路基壓實度檢測系統

在審

• 申請號: 202111345019.6
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114062013A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 段學歷
• 主分類號: G01N1/08
• 分類號: G01N1/08;G01B11/06;G01N33/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路路基壓實度檢測系統，包括運輸車主體，所述運輸車主體中間滑動套接有用于取樣工作的滑動式取樣機構，所述運輸車主體底部貫穿焊接有滑槽式防護筒體，通過滑動式取樣機構上下移動，就可以更好地進行取樣工作，并且在滑動式取樣機構下的過程中，物體識別器就會識別物體，同時，激光測距傳感器也在檢測滑動支承板下移的距離，從而可以快速計算出鋪設路基的厚度，這樣工作人員可以得到精確數據；而伸縮式運輸機構在運輸的過程中，凸塊就會分別與第一機械開關和第二機械開關接觸，從而第一機械開關和第二機械開關就可以控制滑動式取樣機構上下移動，這樣就自動完成取樣工作，節約工作人員人員體力和時間。

技術領域

本發明涉及道路檢測設備技術領域，具體為一種道路路基壓實度檢測系統。

背景技術

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他建筑材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，并以百分率表示。壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得最大干密度的比值。

現有的路基壓實度檢測設備在對路基進行取樣工作的時候，需要工作人員人工將取樣的樣品放入到儲存通內部，這樣就會容易造成鋪設路基的不同物體發生混合的現象，從而就會影響檢測數據的準確性，而且還費時費力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路路基壓實度檢測系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路路基壓實度檢測系統，包括運輸車主體，所述運輸車主體中間滑動套接有用于取樣工作的滑動式取樣機構，所述運輸車主體底部貫穿焊接有滑槽式防護筒體，且滑槽式防護筒體頂部貫穿滑動式取樣機構，所述滑槽式防護筒體一側連接有用于檢測工作的檢測式排料機構，所述運輸車主體底部靠近滑槽式防護筒體一側滑動連接有伸縮式運輸機構，所述伸縮式運輸機構上側內部套接有用于樣品儲存的存儲筒體，所述運輸車主體底部靠近滑槽式防護筒體一側設有兩個第一機械開關，且兩個第一機械開關位于伸縮式運輸機構兩側，所述運輸車主體底部右側設有兩個第二機械開關，且兩個第二機械開關與兩個第一機械開關對齊。

優選的，所述運輸車主體包括支撐圓桿、鎖止萬向輪、固定圓孔、支撐底板、凸字形滑槽、把手、上支撐板、限位圓桿和開口凹槽，所述支撐底板下端四角安裝有鎖止萬向輪，所述支撐底板中間開設有固定圓孔，所述支撐底板右側開設有凸字形滑槽，且凸字形滑槽位于固定圓孔右側，所述支撐底板上表面四角設有支撐圓桿，四個所述支撐圓桿上端固定連接有上支撐板，所述上支撐板下端中間開設有開口凹槽，所述開口凹槽中間固定連接有限位圓桿。

優選的，所述滑動式取樣機構包括螺紋孔連接柱、滑動支撐板、驅動機構、螺旋鉆頭、推柱機構、支撐柱、第一旋轉套座、X型折疊支撐架、通孔旋轉套座、第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述滑動支撐板中間貫穿套接有延伸向下的螺旋鉆頭，且螺旋鉆頭位于滑槽式防護筒體內部，所述螺旋鉆頭上側外壁套接有第二錐齒輪，且第二錐齒輪位于滑動支撐板上側，所述滑動支撐板下端左側設有驅動機構，且驅動機構與螺旋鉆頭傳動連接，所述滑動支撐板下端左側設有推柱機構，所述滑動支撐板上表面固定連接有四個支撐柱，四個所述支撐柱之間轉動套接有螺紋桿，且螺紋桿的個數為兩個，同時兩個螺紋桿的一側貫穿中間兩個支撐柱，兩個所述螺紋桿一側外壁套接有第一錐齒輪，且兩個第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，兩個所述螺紋桿另一側外壁螺紋連接有螺紋孔連接柱，且兩個螺紋孔連接柱位于四個支撐柱中間，兩個所述螺紋孔連接柱上端焊接有第一旋轉套座，兩個所述第一旋轉套座上側內部轉套接有X型折疊支撐架，兩個所述X型折疊支撐架另一側轉動套接有兩個通孔旋轉套座，且兩個通孔旋轉套座與限位圓桿滑動套接。

優選的，所述滑動支撐板包括固定支撐板、通孔連接柱、固定通孔、滑動圓孔，所述固定支撐板四角開設有固定通孔，且四個固定通孔與四個支撐圓桿滑動套接，所述固定支撐板中間開設有固定通孔，所述固定通孔中間設有通孔連接柱。