[發明專利]電動汽車剩余性能評估方法、裝置和計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202111344633.0
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN114103647B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 黃祖朋;戴永強;邵杰;邱鵬;聶家鵬
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/16
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 趙燕燕

1.一種電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述電動汽車剩余性能評估方法包括以下步驟：

對電動汽車的處于不同預設損耗狀態的動力電池進行放電測試和充電測試，以獲取所述動力電池的充電工況能量和充電工況直流電阻；

根據所述充電工況能量和充電工況直流電阻進行計算，以得到所述電動汽車的充電工況能量衰減率和充電工況直流電阻膨脹度；

根據所述充電工況能量衰減率和充電工況直流電阻膨脹度以及電動汽車已行駛的里程進行計算，以得到所述電動汽車的健康度和生命周期剩余行駛里程。

2.如權利要求1所述的電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述對電動汽車的處于不同預設損耗狀態的動力電池進行放電測試和充電測試，以獲取所述動力電池的充電工況能量和充電工況直流電阻的步驟包括：

對處于低損耗狀態的動力電池進行放電測試和充電測試，以獲取所述動力電池的起始充電工況能量W_b和起始充電工況直流電阻R_b；

對處于高損耗狀態的動力電池進行放電測試和充電測試，以獲取所述動力電池的終點充電工況能量W_e和終點充電工況直流電阻R_e；

對處于中損耗狀態的動力電池進行放電測試和充電測試，以獲取所述動力電池的行駛階段充電工況能量W_r和行駛階段充電工況直流電阻R_r。

3.如權利要求2所述的電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述根據所述充電工況能量和充電工況直流電阻進行計算，以得到所述電動汽車的充電工況能量衰減率和充電工況直流電阻膨脹度的步驟包括：

將W_b、W_e和W_r代入充電工況能量衰減率公式中進行計算，以得到充電工況能量衰減率

將R_b、R_e和R_r代入充電工況直流電阻膨脹度公式中進行計算，以得到充電工況直流電阻膨脹度

4.如權利要求3所述的電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述根據所述充電工況能量衰減率和充電工況直流電阻膨脹度以及電動汽車已行駛的里程進行計算，以得到所述電動汽車的健康度和生命周期剩余行駛里程的步驟包括：

獲取電動汽車已行駛的里程L，將和代入所述電動汽車的健康度公式中進行計算，以得到所述電動汽車的健康度

將L、和代入所述電動汽車的生命周期剩余行駛里程公式中進行計算，以得到所述電動汽車的生命周期剩余行駛里程L_r。

5.如權利要求2所述的電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述對處于低損耗狀態的動力電池進行放電測試的步驟包括：

控制所述處于低損耗狀態的動力電池所在的電動汽車以預設速度v行駛，以使所述動力電池放電，直至所述動力電池的電壓達到預設的截止放電電壓U_low；

控制所述處于低損耗狀態的動力電池所在的電動汽車靜置第一預設時間τ₁，直至所述動力電池的電壓處于預設穩定狀態。

6.如權利要求5所述的電動汽車剩余性能評估方法，其特征在于，所述對處于低損耗狀態的動力電池進行充電測試的步驟包括：

以第一預設電流I₁對所述動力電池進行充電，直至所述動力電池的電壓達到預設的截止充電電壓U_up；

記錄充電過程中的實時充電電壓U、起始充電時間t₁和終止充電時間t₂；

停止充電并控制所述處于低損耗狀態的動力電池所在的電動汽車靜置第二預設時間τ₂，直至所述動力電池的電壓回落至所述預設穩定狀態；

所述獲取所述動力電池的起始充電工況能量W_b的步驟包括：

將U、t₁和t₂代入充電工況能量公式中進行計算以得到起始充電工況能量W_b。