[發明專利]一種充電樁的限位機構

在審

• 申請號: 202111342442.0
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN114013318A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 馬榮;王秀湖
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司鹽城供電分公司;國網江蘇省電力有限公司建湖縣供電分公司;建湖天辰電氣實業有限公司;國網江蘇省電力有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B62H3/08;B62K15/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 韓玲

本發明涉及一種充電樁的限位機構，包括樁體，其用于承接電動車；其中，樁體包括旋轉模組以及限位桿件，電動車從一直線方向送入并停靠在旋轉模組上；電動車上設置有限位凸塊，隨著旋轉模組轉動，電動車與送入方向相應的退出方向轉動，直至旋轉模組帶動電動車轉動至限位狀態；當處于限位狀態時，該電動車的側壁與限位桿件相抵觸，電動車的轉動使得限位桿件位于限位凸塊的退出路徑上，從而限制電動車退出該旋轉模組；電動車包括機架，機架包括相樞接的第一支撐桿及第二支撐桿，當該電動車處于限位狀態下時，第二支撐桿相對第一支撐桿轉動，從而使得該機架從展開狀態切換至折疊狀態，同時，機架折疊后，第一支撐桿及第二支撐桿夾持限位桿件。

技術領域

本發明涉及充電樁領域，具體涉及一種充電樁的限位機構。

背景技術

在快速充電技術領域中，尤其是在目前電動自行車的停放逐漸規范化后，公共場所及住宅區都配套規劃建設電動自行車停放場所和充電設施設備，同時共享電動自行車也應運而生，目前為了節約土地資源，充電樁設備常被布置在停放場所內，但是，若該停放場內電動自行車數量較多時，往往會出現電動自行車隨意停放而誤占了電動自行車充電位置。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本發明的主要目的是提供一種充電樁的限位機構，包括：樁體，其用于承接電動車；其中，樁體包括旋轉模組以及限位桿件，電動車從一直線方向送入并停靠在旋轉模組上；

電動車上設置有限位凸塊，隨著旋轉模組轉動，電動車與送入方向相應的退出方向轉動，直至旋轉模組帶動電動車轉動至限位狀態；

當處于限位狀態時，該電動車的側壁與限位桿件相抵觸，電動車的轉動使得限位桿件位于限位凸塊的退出路徑上，從而限制電動車退出該旋轉模組；

電動車包括機架，機架包括相樞接的第一支撐桿及第二支撐桿，當該電動車處于限位狀態下時，第二支撐桿相對第一支撐桿轉動，從而使得該機架從展開狀態切換至折疊狀態，同時，機架折疊后，第一支撐桿及第二支撐桿夾持限位桿件。

優選地，旋轉模組包括旋轉平臺及設置在旋轉平臺動力輸出端上的限位塊；

限位塊包括兩平行設置的板件，電動車上的驅動輪送入至兩板件的間隙內以限制驅動輪位置，從而使得在旋轉模組驅動下電動車轉動至限位狀態。

優選地，驅動輪安裝在第一支撐桿上，并且限位凸塊設于第一支撐桿。

優選地，樁體還包括罩殼，其包括一安裝旋轉模組的基面，旋轉模組承接驅動輪的端面高出于罩殼的基面，以使得該電動車相對水平面傾斜設置；

限位桿件設置在靠近電動車低位一端處，使得在處于限位狀態時，受電動車自身重力作用，限位凸塊壓設在限位桿件上。

優選地，限位桿件的截面形狀呈三角形，以使得在機架處于折疊狀態時，第一支撐桿、第二支撐桿、限位凸塊分別接觸限位桿件的三側面。

優選地，樁體還包括充電模組，其設于限位桿件上，該電動車內置有電源箱；

當機架折疊后電源箱上的輸入輸出口顯露，以便使充電模組接入輸入輸出口充電。

優選地，電源箱至少包括殼體及連接在殼體上的電源本體，殼體上設有滑軌，第一支撐桿、第二支撐桿上分別開設有相對應第一滑槽及第二滑槽；

當機架處于展開狀態時，第一滑槽與第二滑槽構成一連通的滑槽以供滑軌滑動；當滑軌運動至第一位置時，電源箱作為該機架的關節鎖定結構；

其中，當滑軌位于第一位置時，滑軌的兩端分別位于第一滑槽、第二滑槽內。

優選地，當滑軌位于第一滑槽或第二滑槽內時，解除第一支撐桿與第二支撐桿的鎖定關系，以便使第一支撐桿與第二支撐桿相對轉動，從而執行機架折疊。