[發明專利]一種充電樁的限位機構

在審

• 申請號: 202111342442.0
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN114013318A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 馬榮;王秀湖
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司鹽城供電分公司;國網江蘇省電力有限公司建湖縣供電分公司;建湖天辰電氣實業有限公司;國網江蘇省電力有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B62H3/08;B62K15/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 韓玲

1.一種充電樁的限位機構，其特征在于，包括：樁體，其用于承接電動車(40)；其中，所述樁體包括旋轉模組(14)以及限位桿件(12)，電動車(40)從一直線方向送入并停靠在所述旋轉模組(14)上；

電動車(40)上設置有限位凸塊(4115)，隨著所述旋轉模組(14)轉動，電動車(40)與送入方向相應的退出方向轉動，直至所述旋轉模組(14)帶動電動車(40)轉動至限位狀態；

當處于限位狀態時，該電動車(40)的側壁與所述限位桿件(12)相抵觸，電動車(40)的轉動使得所述限位桿件(12)位于限位凸塊(4115)的退出路徑上，從而限制電動車(40)退出該旋轉模組(14)；

電動車(40)包括機架(41)，機架(41)包括相樞接的第一支撐桿(411)及第二支撐桿(412)，當該電動車(400)處于限位狀態下時，第二支撐桿(412)相對第一支撐桿(411)轉動，從而使得該機架(41)從展開狀態切換至折疊狀態，同時，機架(41)折疊后，所述第一支撐桿(411)及第二支撐桿(412)夾持所述限位桿件(12)。

2.如權利要求1所述的限位機構，其特征在于，所述旋轉模組(14)包括旋轉平臺(141)及設置在所述旋轉平臺(141)動力輸出端上的限位塊(142)；

所述限位塊(142)包括兩平行設置的板件，電動車(40)上的驅動輪(43)送入至兩板件的間隙內以限制驅動輪(43)位置，從而使得在所述旋轉模組(14)驅動下電動車(40)轉動至限位狀態。

3.如權利要求2所述的限位機構，其特征在于，所述驅動輪(43)安裝在所述第一支撐桿(411)上，并且所述限位凸塊(4115)設于所述第一支撐桿(411)。

4.如權利要求3所述的限位機構，其特征在于，所述樁體還包括罩殼(11)，其包括一安裝所述旋轉模組(14)的基面，所述旋轉模組(14)承接驅動輪(43)的端面高出于所述罩殼(11)的基面，以使得該電動車(40)相對水平面傾斜設置；

所述限位桿件(12)設置在靠近電動車(40)低位一端處，使得在處于限位狀態時，受電動車(40)自身重力作用，限位凸塊(4115)壓設在所述限位桿件(12)上。

5.如權利要求4所述的限位機構，其特征在于，所述限位桿件(12)的截面形狀呈三角形，以使得在機架(41)處于折疊狀態時，第一支撐桿(411)、第二支撐桿(412)、限位凸塊(4115)分別接觸所述限位桿件(12)的三側面。

6.如權利要求1-5中任一項所述的限位機構，其特征在于，所述樁體還包括充電模組(13)，其設于所述限位桿件(12)上，該電動車(40)內置有電源箱(42)；

當機架(41)折疊后電源箱(42)上的輸入輸出口(4222)顯露，以便使所述充電模組(13)接入所述輸入輸出口(4222)充電。

7.如權利要求6所述的限位機構，其特征在于，所述電源箱(42)至少包括殼體(421)及連接在殼體(421)上的電源本體(422)，所述殼體(421)上設有滑軌(4212)，所述第一支撐桿(411)、第二支撐桿(412)上分別開設有相對應第一滑槽(4112)及第二滑槽(4123)；

當機架(41)處于展開狀態時，所述第一滑槽(4112)與所述第二滑槽(4123)構成一連通的滑槽以供所述滑軌(4212)滑動；當所述滑軌(4212)運動至第一位置時，所述電源箱(42)作為該機架(41)的關節鎖定結構；

其中，當所述滑軌(4212)位于第一位置時，所述滑軌(4212)的兩端分別位于所述第一滑槽(4112)、第二滑槽(4123)內。

8.如權利要求7的限位機構，其特征在于，當所述滑軌(4212)位于所述第一滑槽(4112)或第二滑槽(4123)內時，解除所述第一支撐桿(411)與第二支撐桿(412)的鎖定關系，以便使所述第一支撐桿(411)與第二支撐桿(412)相對轉動，從而執行機架(41)折疊。