[發明專利]一種帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的加工方法

在審

• 申請號: 202111339508.0
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN113953771A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 田孟良;姜智;韓俊;吳長貴;何剛;蒲澤勇;雷凱;趙海;楊進;沈天驕
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D35/00;B21D37/10;B21D53/84
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

一種帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的加工方法，包括步驟S1：下料，采用鈑金材料進行下料；步驟S2：壓型，將板料放置在壓型模具中進行壓型，得到壓型零件，所述壓型零件包括左型面半殼和右型面半殼，左型面半殼和右型面半殼之間通過過渡圓弧連接；左型面半殼上成型出整流罩左半殼上支板和翻折邊沿的型面；右型面半殼上成型出整流罩右半殼半殼上支板和翻折邊沿的型面；步驟S3：彎曲成型，對壓型零件邊緣進行修整后放置在彎曲模具中進行彎曲成型，使壓型零件上過渡圓弧處彎曲變形，左型面半殼和右型面半殼合攏后得到彎曲成型零件；步驟S4：型面校正，將步驟S3中得到的彎曲成型零件放置在型胎表面進行對比并校正，修剪端面，得到整流罩零件。

技術領域

本發明涉及鈑金成型技術領域，尤其涉及一種帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的加工方法，特別適合于寬邊緣變形支板類整流罩的加工。

背景技術

支板作為航空發動機機匣類部件普遍使用的一類連接結構件，其加工技術一直是困擾現有發動機薄壁焊接機匣的一個技術難題，特別是寬邊緣支板的加工由于其變形量大，型面精度難以控制，支板成型中出現開裂和起皺的現象，導致支板加工質量頻繁超差和報廢的情況。

圖1至圖3為某航空發動機渦輪整流機匣分流裝置——帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的結構示意圖，用于安裝到連接外機匣和內機匣的管子壁板外側，型面要求較高的流線形狀，減小迎面的氣動阻力，零件面輪廓度不大于1.2，支板為空心薄壁結構，在支板的一端，在原有型面的基礎上，要求翻出不均勻寬邊沿形狀，常規成形是用帶凸緣的芯板和帶型面的兩側形塊一起壓制，形成一個帶型面的空心件，由于零件的端部為寬凸緣形狀，常規的壓制往往因凸緣部分的材料變形導致轉接過渡段出現顯著的起皺變形，后續需要大量的手工敲修才能修復，某些局部皺褶甚至難以修復，導致零件報廢，嚴重影響零件的加工質量，工藝技術成熟度不高，需要研究需求一種高效、高質量的成形工藝方法。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的加工方法，旨在解決上述技術問題。

為實現上述目的，本發明提出一種帶寬邊緣鈑金空心支板狀整流罩的加工方法，包括以下步驟：

步驟S1：下料，采用鈑金材料進行下料，得到板料；

步驟S2：壓型，將板料放置在壓型模具中進行壓型，得到壓型零件，所述壓型零件包括左型面半殼和右型面半殼，左型面半殼和右型面半殼之間通過過渡圓弧連接；左型面半殼上成型出整流罩左半殼上支板和翻折邊沿的型面；右型面半殼上成型出整流罩右半殼半殼上支板和翻折邊沿的型面；

步驟S3：彎曲成型，對將步驟S2中得到的壓型零件邊緣進行修整后放置在彎曲模具中進行彎曲成型，使壓型零件上過渡圓弧處彎曲變形，左型面半殼和右型面半殼合攏后得到彎曲成型零件；

步驟S4：型面校正，將步驟S3中得到的彎曲成型零件放置在型胎表面進行對比并校正，修剪端面，得到整流罩零件。

優選的，步驟S2中所述壓型模具包括：壓型模上模板、壓型模下模板、壓型凹模以及壓型凸模，所述壓型模上模板設置在所述壓型模下模板的上方，壓型模上模板和壓型模下模板之間通過壓型模導柱、壓型模導套連接；所述壓型凸模設置在壓型模上模板的下表面上，所述壓型凹模設置在壓型模下模板的上表面上；所述壓型凸模的型面與壓型凹模的型面相匹配；壓型凹模的型面包括支板成型區和翻折邊沿成型區；壓型凹模的型面中間設置有弧形凸棱將壓型凹模的型面分為左、右兩個區域分別用于成型壓型零件上左型面半殼、右型面半殼。

優選的，所述壓型模具還包括設置在壓型模下模板上表面上的下模框，所述壓型凹模位于下模框內部，在所述下模框的頂面上設置有定位板；在下模框上設置有凹形槽。

優選的，在壓型模下模板上設置有多個頂桿孔，在所述頂桿孔內設置有頂桿，所述頂桿的上端與所述壓型凹模連接。