[發明專利]構架內腔防腐漆液灌涂裝置及其灌涂方法

有效

• 申請號: 202111335784.X
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN113996497B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 胡齊;尹立成;韓樹濤
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B05C7/04
• 分類號: B05C7/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

構架內腔防腐漆液灌涂裝置及其灌涂方法屬于軌道車輛轉向架內腔防腐漆液的灌涂技術領域，灌涂裝置包括油泵系統、空壓機系統、排空管球閥、涂料管球閥接頭、殘液排干球閥、三通管、油管球閥、油泵管路、空氣管路、透明管和漆液儲存罐。本發明的構架內腔防腐漆液灌涂方法利用空壓機系統向構架的氣室注入壓縮空氣，從而推動防腐漆液的液面，并與油泵系統的形成合力，進而使漆液加速回流至漆液儲存罐內，不僅能夠大幅縮短漆液的回收時間，還能避免構架氣室內過多的殘液積存，提高漆液的回收率，降低成本。

技術領域

本發明屬于軌道車輛轉向架內腔防腐漆液的灌涂技術領域，具體涉及一種構架內腔防腐漆液灌涂裝置及其灌涂方法。

背景技術

軌道車輛轉向架構架作為最關鍵的零部件，因為距離地面較近容易出現腐蝕，所以需要做好防腐處理以提高耐腐蝕能力，滿足至少30年的使用壽命。由于含多組筋板、彎折等復雜結構，焊接后的構架側壁內腔所形成的封閉氣室具有不可見、不可達的特性，而封蓋焊接的熱量熱量和熱變形則會直接破壞內腔中預先噴涂的防腐油漆層，因此，如何對構架氣室的內腔進行全面涂漆防腐一直是轉向架防腐工藝中的難點。

現有的灌涂施工工藝是：充分利用構架自身的光孔或螺紋孔作為灌注防腐漆液的出入口，并臨時性地密封構架上的橫梁管通孔及其余全部開口和通孔，使其成為密封結構，然后從腔體的高點灌入一定量的防腐漆液，之后封堵入口，并借助吊具或翻轉機將構架整體翻轉，利用重力使防腐漆液沾滿構架氣室的全部內壁，再從最低點依靠防腐漆液的重量自行流出。

但人工操作吊具翻轉構架不僅施工效率低，內腔防腐質量不容易保證，而且存在安全隱患，而翻轉機價格昂貴，編程維護不便，還存在構架姿態翻轉不到位，構架氣室內腔存在防腐涂漆死角的情況。

發明內容

為了解決現有軌道車輛構架內腔灌涂防腐漆液的工藝方法，其由人工操作吊具翻轉構架時構架經常晃動不穩、翻轉過程費時費力、不僅施工效率低，內腔防腐質量不容易保證并存在安全隱患，而翻轉機價格昂貴，編程維護不便，還存在構架姿態翻轉不到位，構架氣室內腔存在防腐涂漆液灌涂死角的技術問題，本發明提供一種構架內腔防腐漆液灌涂裝置及其灌涂方法。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

一種構架內腔防腐漆液灌涂裝置，其包括油泵系統和空壓機系統，其特征在于：所述漆液灌涂裝置還包括排空管球閥和涂料管球閥接頭、殘液排干球閥、三通管、油管球閥、油泵管路、空氣管路、透明管和漆液儲存罐，所述排空管球閥用于同構架的上端面螺紋孔以可拆卸的螺紋連接方式垂直固連；涂料管球閥接頭用于同構架的下端面螺紋孔以可拆卸的螺紋連接方式垂直固連；透明管以可拆卸的方式與排空管球閥的上端口同軸連通；涂料管球閥接頭的下端與三通管的第一分支路連通；殘液排干球閥與三通管的第二分支路連通；油管球閥與三通管的第三分支路連通；漆液儲存罐順次通過油泵系統和油泵管路與油管球閥連通；空氣管路的一端以可拆卸的方式與透明管的頂部連通，空氣管路的另一端與空壓機系統氣路連通。

一種構架內腔防腐漆液灌涂方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

步驟一、施工前的準備：

檢查轉向架構架的內腔是否有機加工的鐵屑或拋丸丸粒，若有，則使用磁性拾取器將鐵屑或拋丸丸粒清理干凈；

步驟二、工藝孔的篩選和封堵：

將轉向架構架水平放置在馬凳上，在構架的上端面上篩選至少一個螺紋孔作為構架上端面螺紋孔，在構架的下端面上篩選至少一個螺紋孔作為構架下端面螺紋孔，此后，將構架上的其余工藝通孔全部密封；

步驟三：管路的連接：

將排空管球閥以豎直的姿態與上端面螺紋孔螺紋連接；

將涂料管球閥接頭以豎直的姿態與下端面螺紋孔螺紋連接；

將透明管的下端同軸插入排空管球閥的上端口；