[發(fā)明專利]一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202111334643.6
• 申請日: 2021-11-11
• 公開（公告）號: CN114056360A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王政;張龍華;高亦萱;李孝坤;趙崇;黨建猛;孫洋;劉文博;張明康
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61F1/14
• 代理公司: 青海中贏知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 63104
• 代理人: 莫文新

本發(fā)明公開了一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，涉及鐵道機車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括外板、中板、內(nèi)板和減震組件，外板的表面均布有凸塊，凸塊與外板焊接，凸塊為三角體狀，外板和中板之間通過一組均布的減震組件相連接，中板和內(nèi)板之間通過一組均布的減震組件相連接。本發(fā)明在外板受到碰撞后，通過三角體狀凸塊的阻擋作用，可防止外力直接作用于外板，能夠?qū)ιw板進行初步加固，在蓋板受到外力碰撞時，蓋板的最外面不會直接與受力面接觸，不易變形，而且通過外板和中板之間以及中板和內(nèi)板之間均布的減震組件，可以多重緩沖受到的力，能夠進一步對蓋板進行加固，使得蓋板緩沖效率更強，在蓋板受到外力碰撞時，能更好地分散受到的力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵道機車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著交替發(fā)展，鐵道機車應(yīng)用的十分普遍，在各大城市都可看見，鐵道機車前蓋板安裝在機頭前方部位，是鐵道機車的一個重要的部件，在現(xiàn)有公開文獻，CN212766219U-一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，公開設(shè)置在加固加強板內(nèi)部設(shè)置加強鋼筋，能夠有效地增加加固加強板的強度，防止加固加強板在受到撞擊時變形，通過設(shè)置阻尼桿使加固加強板受到?jīng)_擊時得到緩沖，雖然提高鐵道機車行駛過程中的安全性，但是它仍存在以下弊端：

1、現(xiàn)有的鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，采用一組阻尼桿進行緩沖，蓋板緩沖效率不強，在蓋板受到外力碰撞時，不能更好地分散受到的力；

2、現(xiàn)有的鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，在蓋板受到外力碰撞時，最外面會直接與受力面接觸，非常容易變形。

因此，現(xiàn)有的用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，無法滿足實際使用中的需求，所以市面上迫切需要能改進的技術(shù)，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置有凸塊以及雙重減震組件，解決了現(xiàn)有的鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，蓋板緩沖效率不強，在蓋板受到外力碰撞時，不能更好地分散受到的力，而且最外面會直接與受力面接觸，非常容易變形的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于鐵道機車車輛的前蓋板加固結(jié)構(gòu)，包括外板、中板、內(nèi)板和減震組件，所述外板的表面均布有凸塊，所述凸塊與外板焊接，所述凸塊為三角體狀；

上述設(shè)置，在外板受到碰撞后，通過三角體狀凸塊的阻擋作用，可防止外力直接作用于外板，能夠分散一定的外力，可對蓋板進行初步加固；

所述外板和中板之間通過一組均布的減震組件相連接，所述中板和內(nèi)板之間通過一組均布的減震組件相連接，所述外板、中板以及內(nèi)板的內(nèi)部均固定有加強鋼筋，所述外板和內(nèi)板分為安設(shè)在中板的外側(cè)和內(nèi)側(cè)。

進一步地所述外板和內(nèi)板上同一位置處均安設(shè)有透明防爆膜，與外板和內(nèi)板位于同一位置的所述中板上安設(shè)有防爆玻璃，所述防爆玻璃位于兩個透明防爆膜之間。

進一步地，兩個所述凸塊間形成凹槽，所述凹槽為倒置的正梯形體狀，通過凹槽的作用，在雨天使用時，可用于疏水。

進一步地，所述外板中間靠近頂側(cè)位置開設(shè)有通槽，所述外板的通槽內(nèi)固定有透明防爆膜。

進一步地，所述減震組件是由工型塊和彈簧共同組成，所述工型塊的豎桿上套設(shè)有彈簧。

進一步地，每個所述減震組件匹配兩個連接槽，所述工型塊兩端的圓板分別卡設(shè)在兩個連接槽內(nèi)，在受到外力作用時，外板和中板相互靠近以及中板和內(nèi)板相互靠近，可使兩組減震組件中的彈簧均處于壓縮狀態(tài)，工型塊兩端的圓板會分別擠壓進對應(yīng)的兩個連接槽內(nèi)。

進一步地，所述外板的內(nèi)表面、中板的內(nèi)外表面以及內(nèi)板的外表面都均布有連接槽，所述外板內(nèi)表面的連接槽與中板外表面的連接槽一一對應(yīng)設(shè)置，內(nèi)板外表面的連接槽與中板內(nèi)表面的連接槽一一對應(yīng)設(shè)置。