[發明專利]一種單程票新舊票分揀裝置

在審

• 申請號: 202111325409.7
• 申請日: 2021-11-10
• 公開（公告）號: CN114101102A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 王旭東;孫鋒;李愛華;白迎斌;李寧;陳鋒;王昊;王佳良;張磊;艾欣;李琦;林玉霞;張曉冬;石海;王立志
• 申請（專利權）人: 沈陽地鐵集團有限公司運營分公司
• 主分類號: B07C5/34
• 分類號: B07C5/34;B07C5/02;B07C5/36;B07C5/38
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 何麗英

本發明涉及自動分揀系統，特別涉及一種單程票新舊票分揀裝置。包括依次設置的集中進卡機構、預處理機構、翻轉機構、預分揀機構及分揀機構，其中集中進卡機構的頂部設有用于存儲待檢測票卡的進卡槽，集中進卡機構用于進卡槽內票卡的進給；翻轉機構的頂部設有圖像識別機構，翻轉機構用于票卡的翻轉，圖像識別機構用于識別票卡正反面的磨損情況及圖案信息；預處理機構和預分揀機構為過渡輸送段；分揀機構的頂部設有好卡槽，分揀機構根據圖像識別機構所識別的圖像信息進行好卡和壞卡的分揀，且將分揀出的好卡推送至好卡槽內。本發明有智能化、操作簡單，標準統一，分揀速度快，純電動，噪音小，適用于各種工作環境等優點。

技術領域

本發明涉及自動分揀系統，特別涉及一種單程票新舊票分揀裝置。

背景技術

地鐵單程票循環使用，使用頻率高，達到一定時間則會產生不同程度的磨損，這時要將磨損嚴重的車票分揀出去不再使用，投入新車票補充，這樣反復循環，工作人員就需要定期對車票進行分揀。目前，地鐵行業多為人工分揀，以一條線路為例，工作人員每年需從約250萬張單程票中挑選出磨損嚴重，不在符合使用標準的單程票約40萬張，人工操作費時費力，工作效率低。目前，市場上并沒有新舊單程票自動分揀設備，制作一套自動分揀系統裝置是非常重要的。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種單程票新舊票自動分揀裝置，以代替人工分揀，提高工作效率，降低生產成本。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種單程票新舊票分揀裝置，包括依次設置的集中進卡機構、預處理機構、翻轉傳送機構、預分揀機構及分揀機構，其中集中進卡機構的頂部設有用于存儲待檢測票卡的進卡槽，所述集中進卡機構用于進卡槽內票卡的進給；所述翻轉傳送機構的頂部設有圖像識別機構，所述翻轉傳送機構用于票卡的翻轉，所述圖像識別機構用于識別票卡正反面的圖案信息；所述預處理機構和預分揀機構為過渡輸送段；所述分揀機構的頂部設有好卡槽，所述分揀機構根據所述圖像識別機構所識別的圖像信息進行好卡和壞卡的分揀，且將分揀出的好卡推送至好卡槽內。

所述集中進卡機構包括集中進卡機架及設置于集中進卡機架上的傳送輪和進卡推動裝置，其中傳送輪設置于所述進卡槽的底部，用于支撐所述進卡槽內的票卡；所述進卡推動裝置用于向前推動位于所述進卡槽最底層的一張票卡至所述預處理機構上。

所述進卡推動裝置包括推卡電機、凸輪Ⅰ、連接桿、推動塊及傳感器Ⅰ，其中推卡電機設置于所述集中進卡機架上，且輸出端與凸輪Ⅰ連接；所述推動塊與所述集中進卡機架沿水平方向滑動連接，所述連接桿的一端與所述凸輪Ⅰ的偏心位置鉸接，另一端與所述推動塊上沿豎直方向設置的推動槽Ⅰ活動連接；所述傳感器Ⅰ設置于所述集中進卡機架上，用于票卡計數。

所述翻轉傳送機構包括翻轉驅動裝置、傳動夾緊裝置、翻轉支撐架及翻轉架，其中翻轉驅動裝置設置于翻轉支撐架上、且輸出端與翻轉架連接；所述翻轉架與所述翻轉支撐架轉動連接，所述翻轉架的兩側設有票卡導向槽；

所述傳動夾緊裝置設置于所述翻轉架上，用于票卡的夾緊及傳輸。

所述傳動夾緊裝置包括電機支架、傳動電機、齒輪Ⅳ、傳動帶Ⅱ、齒輪Ⅴ、齒輪Ⅵ及夾票輪，其中齒輪Ⅳ、齒輪Ⅴ及齒輪Ⅵ可轉動地設置于所述翻轉架上，且齒輪Ⅴ和齒輪Ⅵ的軸線位于同一水平面上，所述齒輪Ⅳ、齒輪Ⅴ及齒輪Ⅵ通過傳動帶Ⅱ連接；

所述齒輪Ⅴ和齒輪Ⅵ的輸出端分別與兩個夾票輪連接；兩個夾票輪位于所述票卡導向槽的上方；

所述電機支架與所述翻轉架連接，所述傳動電機設置于所述電機支架上，其輸出端與所述齒輪Ⅳ連接。

所述翻轉支撐架上設有半圓形導向槽，所述翻轉架通過導向桿與該半圓形導向槽滑動連接；

所述翻轉架的兩端及所述翻轉支撐架上的半圓形導向槽兩端均設有傳感器。