[發明專利]一種船舶負角隅結構及船舶

有效

• 申請號: 202111321602.3
• 申請日: 2021-11-09
• 公開（公告）號: CN113978608B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 伍蓉暉;李大飛;何珍;李奇峰;陳正日;程振興
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56;B63B3/48
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 李林

1.一種船舶負角隅結構，其特征在于，包括垂直相交的主甲板（1）和橫艙壁（2），所述主甲板（1）水平設置并開設有艙口（11），所述主甲板（1）于所述主甲板（1）和所述橫艙壁（2）的垂直相交處設置有第一負角隅（12），所述第一負角隅（12）向所述主甲板（1）內凹設且開口朝向所述艙口（11）；所述橫艙壁（2）于所述主甲板（1）的上下兩側均設置有第二負角隅（23），所述第二負角隅（23）向所述橫艙壁（2）內凹設且開口朝向所述主甲板（1）；所述第一負角隅（12）的開口與所述第二負角隅（23）的開口交匯于所述垂直相交處；

所述第二負角隅（23）包括沿橫向方向依次光順連接的第一弧線段（231）、水平段（232）和第二弧線段（233），所述第一弧線段（231）位于靠近艙口縱艙壁（4）的一側，所述水平段（232）與所述主甲板（1）平行且間隔設置，所述第一弧線段（231）和所述第二弧線段（233）的開口朝向所述第一負角隅（12），所述第一弧線段（231）和所述第二弧線段（233）對應的圓心角小于或等于45°；所述第一弧線段（231）靠近所述主甲板（1）的一端沿朝向所述主甲板（1）傾斜延伸有傾斜段（234），所述傾斜段（234）的斜率與所述第一弧線段（231）末端的切線斜率相同，且所述傾斜段（234）相對豎直方向的夾角為15°至45°。

2.根據權利要求1所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述第一負角隅（12）為開口朝向所述艙口（11）的圓弧結構，所述圓弧結構的半徑為300mm~500mm，所述圓弧結構的圓心位于所述艙口（11）中。

3.根據權利要求2所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述圓弧結構的圓心與所述橫艙壁（2）的間距為100mm~250mm。

4.根據權利要求1所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述第一弧線段（231）的半徑為200mm~400mm；

和/或，所述第二弧線段（233）的半徑為100mm~300mm；

和/或，所述水平段（232）與所述主甲板（1）的間距為200mm~350mm。

5.根據權利要求1所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述第二負角隅（23）與所述主甲板（1）圍設形成有縱應力孔（24），所述縱應力孔（24）具有貫通所述橫艙壁（2）朝向艙口縱艙壁（4）一側的側開口。

6.根據權利要求5所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述側開口的高度小于或等于40mm，和/或，所述側開口的寬度小于或等于40mm。

7.根據權利要求1-6任一項所述的船舶負角隅結構，其特征在于，位于所述主甲板（1）上下兩側的兩個所述第二負角隅（23）相對所述主甲板（1）對稱；

和/或，所述第一負角隅（12）在所述主甲板（1）上的正投影位于所述第二負角隅（23）內側。

8.根據權利要求1-6任一項所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述橫艙壁（2）背離所述艙口（11）的一側設置有加強單元（3），所述加強單元（3）與所述第二負角隅（23）一一對應設置，且每個所述加強單元（3）與所述主甲板（1）及所述橫艙壁（2）均連接。

9.根據權利要求8所述的船舶負角隅結構，其特征在于，所述加強單元（3）包括斜封板（31），所述斜封板（31）傾斜連接于所述主甲板（1）和所述橫艙壁（2），所述斜封板（31）連接于所述主甲板（1）的一端位于所述第一負角隅（12）遠離所述艙口（11）的一側，所述斜封板（31）連接于所述橫艙壁（2）的一端位于所述第二負角隅（23）遠離所述主甲板（1）的一側；

和/或，所述加強單元（3）包括側板（32），所述側板（32）與所述主甲板（1）及所述橫艙壁（2）均垂直連接，且所述側板（32）位于所述第二負角隅（23）遠離艙口縱艙壁（4）的一側。