[發明專利]一種汽車配件生產用的薄壁模具的制作方法

在審

• 申請號: 202111318311.9
• 申請日: 2021-11-09
• 公開（公告）號: CN113858565A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 陳濱;張魯杰;謝雪芬;毛忠發
• 申請（專利權）人: 汕頭市瑞祥模具有限公司
• 主分類號: B29C45/73
• 分類號: B29C45/73;B29C45/26;B29C33/38;B29L31/30;B29L31/44
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230
• 代理人: 謝澤如;盧梓雄

本發明涉及一種汽車配件生產用的薄壁模具的制作方法，包括下述步驟：步驟（1）按照所述薄壁模具的結構，將薄壁模具分設為后模和鑲件，鑲件安裝位置設置在后模的中間位置；步驟（2）在后模的第一側壁上設置第一進水口和第一出水口，在后模的第二側壁上設置第二進水口和第二出水口；步驟（3）按照鑲件的結構對鑲件的進行3D建模；步驟（4）根據鑲件3D模型，采用3D金屬打印技術逐層堆積制造出具有環形冷卻通道的鑲件；步驟（5）將鑲件安裝在后模的鑲件安裝位置上，制得汽車配件生產用的薄壁模具。這種汽車配件生產用的薄壁模具能夠縮短水路路徑與簡化水路結構，提高冷卻效率，減少生產成本，適用于生產深穴且薄壁產品。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車配件生產用的薄壁模具的制作方法。

背景技術

在汽車座椅制造中，汽車座椅所需的零配件眾多，很多零配件的形狀結構相對復雜，需要將受熱融化的材料由高壓射入注塑模具的模腔中，經冷卻固化后，得到這些形狀復雜的成形品。在注塑過程中，為了使零配件快速成型，需要對注塑模具進行冷卻。傳統的注塑模具包括后模與鑲件，鑲件安裝在后模的中心，鑲件中設有冷卻通道，當用模具進行注塑生產時，需在鑲件上的冷卻通道通入冷卻水，通過冷卻水循環對模具芯進行冷卻，使零配件快速成型。

目前冷卻通道的設計規則有兩種：第一種是冷卻通道為一進一出的圓形水路（如圖7所示），一進一出的水路路徑過長，容易導致水路壓降過大，使得水路的冷卻效率下降，加之這種冷卻通道的形狀無法隨意變動，無法應用于空間比較狹小的模具；第二種是冷卻通道為多進多出的水路（如圖8所示），由于水路過多，相鄰兩條水路的水口間的距離過近，導致模具的進水口與出水口無法加裝水管，如果生產的零配件為深穴且薄壁產品，這種薄壁產品的冷卻段最薄處壁厚只有2.06mm，水路的孔徑只能設計成1mm，如果按統一孔徑規劃水路會使冷卻通道承受極高的水壓，縮短鑲件的使用壽命，且增加增壓機的使用，使得額外的生產成本增加。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種汽車配件生產用的薄壁模具的制作方法，這種汽車配件生產用的薄壁模具能夠縮短水路路徑與簡化水路結構，提高冷卻效率，減少生產成本，適用于生產深穴且薄壁產品。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種汽車配件生產用的薄壁模具的制作方法，其特征在于包括下述步驟：

步驟（1），按照所述薄壁模具的結構，將薄壁模具分設為后模和鑲件，鑲件安裝位置設置在后模的中間位置；

步驟（2），在后模的第一側壁上設置第一進水口和第一出水口，在后模上設置與第一進水口、第一出水口相連通的第一進水段、第一出水段；在后模的第二側壁上設置第二進水口和第二出水口，在后模上設置與第二進水口、第二出水口相連通的第二進水段、第二出水段；其中，后模的第一側壁、第一進水段、第一出水段處于鑲件安裝位置的一側，后模的第二側壁、第二進水段、第二出水段處于鑲件安裝位置的另一側；

步驟（3），按照鑲件的結構對鑲件的進行3D建模，并在鑲件3D模型中設置環形冷卻通道，包括沿鑲件3D模型的周向設置環形通道，以及在鑲件相對的兩側壁上分別設置一組進水水路和出水水路，每條進水水路進行分流布置，使進水水路一分為二并與環形通道連接，每條出水水路進行分流布置，使出水水路一分為二并與環形通道連接；

步驟（4），根據鑲件3D模型，采用3D金屬打印技術逐層堆積制造出具有環形冷卻通道的鑲件；

步驟（5），將鑲件安裝在后模的鑲件安裝位置上，使第一進水口、第二進水口分別通過第一進水段、第二進水段與相應的進水水路連接，第一出水口、第二出水口分別通過第一出水段、第二出水段與相應的出水水路連接，制得汽車配件生產用的薄壁模具。

通常，上述第一側壁與第二側壁以鑲件安裝位置為中心對稱設置。

由于鑲件內部存在復雜水路路徑及多變的水路截面形狀，一般傳統加工工藝無法滿足加工，需采用3D金屬打印技術實現。