[發明專利]一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼及其制造方法

在審

• 申請號: 202111318307.2
• 申請日: 2021-11-09
• 公開（公告）號: CN114058972A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 談宇亮;徐向東;劉文華;崔慶君;方健;方劍鋒;王曉斌;孫器為
• 申請（專利權）人: 鞍鋼聯眾（廣州）不銹鋼有限公司
• 主分類號: C22C38/28
• 分類號: C22C38/28;C22C38/26;C22C38/22;C22C38/04;C22C38/02;C21D8/02;C21D1/18
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 陶新亞

本發明涉及一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼及其制造方法，不銹鋼鋼帶的化學成分按質量百分比含量計為：C≤0.025％，Si≤1.00％，Mn≤1.00％，P≤0.040％，S≤0.030％，Cr:17.0％～19.0％，Mo:0.75％～1.50％，N≤0.025％，8(C+N)≤Ti+Nb≤0.80％，余量為Fe和不可避免雜質元素。本發明采用往返式多道次軋延加工實現大形變量的冷變形，所制造的超純鐵素體不銹鋼鋼帶具有較好的深沖成型性能，能夠滿足汽車排氣管深沖的加工要求。

技術領域

本發明涉及金屬加工技術領域，尤其涉及一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼及其制造方法。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，汽車的銷售量逐年增高，汽車排氣管用不銹鋼的用量也在逐漸增加。由于技術提升，目前對用于制造汽車排氣管的不銹鋼鋼帶的沖壓成型性能要求越來越高，其加工工藝也越來越復雜。

采用傳統生產工藝的汽車排氣管用不銹鋼鋼帶，其冷沖壓時的壓下量普遍在40％～70％之間，2B/2D表面的超純鐵素體不銹鋼鋼帶的深沖成型性能較低，在進行深沖加工后易出現破裂的問題。

發明內容

本發明提供了一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼及其制造方法，采用往返式多道次軋延加工實現大形變量的冷變形，所制造的超純鐵素體不銹鋼鋼帶具有較好的深沖成型性能，能夠滿足汽車排氣管深沖的加工要求。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼，不銹鋼鋼帶的化學成分按質量百分比含量計為：C≤0.025％，Si≤1.00％，Mn≤1.00％，P≤0.040％，S≤0.030％，Cr:17.0％～19.0％，Mo:0.75％～1.50％，N≤0.025％，8(C+N)≤Ti+Nb≤0.80％，余量為Fe和不可避免雜質元素。

一種高深沖性超純鐵素體不銹鋼的制造方法，包括如下步驟：

1)經冶煉、連鑄、熱軋后，得到黑皮鋼卷；

2)黑皮鋼卷經固溶、噴砂、酸洗，得到No.1表面鋼卷；

3)No.1表面鋼卷進行往返式多道次軋延，并控制冷變形壓下量在73％以上，得到硬態板鋼卷；

4)將硬態板鋼卷經過固溶、電解、酸洗、調質軋延，獲得2B/2D表面的不銹鋼鋼帶產品。

所述步驟2)中固溶處理過程為：將黑皮鋼卷開卷后的鋼帶加熱至950～1100℃，加熱時間t≤5min；然后立即水冷至室溫；固溶后的鋼帶表面經碎銹和噴砂處理。

所述步驟2)中酸洗過程為：鋼帶先經濃度為200±50g/L的硫酸溶液處理，然后經過氫氟酸與硝酸的混合溶液處理；氫氟酸的濃度為12±3g/L，硝酸的濃度為120±30g/L。

所述步驟4)中的固溶處理過程為：將硬態板鋼卷開卷后的鋼帶從室溫加熱至1000～1060℃，加熱時間t≤5min；然后立即水冷至室溫。

所述步驟4)中，鋼帶經電解區進行電解，電解區的電流強度為1000～4000A。

所述步驟4)中的酸洗過程為：鋼帶經過氫氟酸與硝酸的混合溶液處理，氫氟酸的濃度為15±3g/L，硝酸的濃度為200±50g/L。

所獲得2B/2D表面的不銹鋼鋼帶的顯微組織為單相鐵素體。

所獲得2B/2D表面的不銹鋼鋼帶的塑性應變比≥1.70。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)采用往返式多道次軋延加工實現大形變量的冷變形，壓下量≥73％，高于傳統生產工藝的壓下量；