[發明專利]一種車輛電控系統集成控制器

在審

• 申請號: 202111315384.2
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN116080549A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 王雄波;廖萬濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60N2/02;E05F15/662;E05F15/611
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發明揭示了電動尾門、電動滑門與后排座椅電動放倒系統集成控制器,包含了信號處理、微處理器單元和電機驅動等電路。通過將多個控制器集成為一個控制器，減少微處理器單元、總線收發器、電源芯片、PCB和殼體的數量，降低了控制器成本；控制器數量由原來的3個或4個減少到1個，即減少了控制器的數量，從而減少了裝配工序，降低了裝配成本。

技術領域

本發明涉及車輛電機元件的控制器集成技術領域。

背景技術

傳統的電動尾門系統控制器、電動滑門系統控制器、后排座椅電動放倒系統控制器是獨立的控制器。電動尾門系統控制器根據車輛狀態、遙控鑰匙、中控開關、尾門開關或腳踢傳感器等信號控制電動撐桿電機正轉或反轉，實現尾門的開啟或關閉，控制器示意圖如圖1和圖2所示。電動滑門系統控制器根據車輛狀態、遙控鑰匙、駕駛室頂置開關、外把手開關、內把手開關等信號控制滑門電機正轉或反轉，實現滑門的開啟或關閉，控制器示意圖如圖3和圖4所示。后排座椅電動放倒系統控制器根據車輛狀態、第二排座椅放倒開關、第三排座椅放倒開關等信號控制座椅的放倒或放倒與升起，控制器示意圖如圖5和圖6所示。

隨著汽車電子技術的發展，系統的集成度越來越高，以上控制器都安裝在車輛的乘客艙或后背廂位置，每個控制器都是獨立的，每個控制器都會從車輛總線上獲取車輛狀態信號，這樣每個控制器都有微處理器單元、總線收發器、電源芯片、PCB和殼體等，不僅增加了制作裝配成本，也會增加裝配工序，提升裝配難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種將電動尾門、電動滑門與后排座椅電動放倒系統的控制器成為一個控制器，減少微處理器單元、總線收發器、電源芯片、PCB和殼體的數量，降低了控制器成本。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種車輛電控系統集成控制器，選擇性的將電動尾門系統、電動滑門系統和后排座椅電動放倒系統中的任意兩個或三個系統集成在一塊集成控制器內；

所述集成控制器包括信號處理單元、微處理器單元和電機驅動單元，所述信號處理單元連接微處理器單元并將所接收的信號輸送至微處理器單元，所述微處理器單元連接驅動單元并輸出控制信號至驅動單元；

所述集成控制器若集成有電動尾門系統，所述電動尾門系統的輸入單元連接信號處理單元，所述驅動單元輸出驅動信號至電動尾門系統的執行機構；

所述集成控制器若集成有電動滑門系統，所述電動滑門系統的輸入單元連接信號處理單元，所述驅動單元輸出驅動信號至電動滑門系統的執行機構；

所述集成控制器若集成有后排座椅電動放倒系統，所述后排座椅電動放倒系統的輸入單元連接信號處理單元，所述驅動單元輸出驅動信號至后排座椅電動放倒系統的執行機構。

所述電動尾門系統的輸入單元包括遙控鑰匙信號接收器、中控開關、電動尾門開關、電動尾門防夾條、腳踢傳感器中的部分或全部；

所述電動尾門系統的執行機構為撐桿電機單元、或者為撐桿電機單元和尾門鎖電機；

所述撐桿電機單元為單個撐桿電機，或者由左撐桿電機和右撐桿電機構成。

所述電動滑門系統的輸入單元包括頂置開關、單側滑門外把手開關、單側滑門內把手開關、單側滑門防夾條，或者頂置開關、雙側滑門外把手開關、雙側滑門內把手開關、雙側滑門防夾條；

所述電動滑門系統的執行機構包括單側的滑門電機、滑門離合器、滑門門鎖電機，或雙側的滑門電機、滑門離合器、滑門門鎖電機

所述后排座椅電動放倒系統的輸入單元為第二排雙側座椅放倒開關、第三排雙側座椅放倒開關，或者為后排雙側座椅放倒開關；

所述后排座椅電動放倒系統的執行機構為第二排雙側電機、第三排雙側電機，或者為后排雙側電機。

所述微處理器單元由單個微處理器構成，所述單個微處理器為多核處理器或單核處理器；