[發明專利]空氣懸架托臂、空氣懸架系統及車輛

在審

• 申請號: 202111312124.X
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN113895197A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 祝洪濱;吳曉濤;許長賀;李欣東;劉藝君
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G11/27
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馬簪

1.一種空氣懸架托臂，其特征在于，包括：

驅動橋安裝部，具有第一安裝面及多個掏空槽；

第一安裝部及第二安裝部，設于所述驅動橋安裝部的相對兩端，所述第一安裝部具有與所述第一安裝面朝向同一側的第二安裝面，所述第二安裝部具有與所述第一安裝面朝向同一側的第三安裝面；以及

第一連接梁和第二連接梁，所述第一連接梁連接于所述驅動橋安裝部與所述第一安裝部之間，所述第二連接梁連接于所述驅動橋安裝部與所述第二安裝部之間；

其中，所述第一連接梁和第二連接梁均采用工字梁。

2.根據權利要求1所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述空氣懸架托臂采用鋁合金材料制成。

3.根據權利要求1所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述第一連接梁和所述第二連接梁朝向遠離所述第一安裝面所在平面的方向下凹。

4.根據權利要求3所述的空氣懸架托臂，其特征在于，定義所述驅動橋安裝部指向所述第一安裝部的方向為第一方向，所述驅動橋安裝部指向所述第二安裝部的方向為第二方向；

所述第一連接梁在所述第一方向上的橫截面面積逐漸減小，且所述第一連接梁的橫截面所在平面與所述第一方向相交；

所述第二連接梁在所述第二方向上的橫截面面積逐漸減小，且所述第二連接梁的橫截面所在平面與所述第二方向相交。

5.根據權利要求3所述的空氣懸架托臂，其特征在于，定義與所述第一方向和所述第二方向均相交的方向為第三方向，且所述第三方向與所述第一連接梁的工字上梁指向所述第一連接梁的工字下梁的方向相交；

所述第一連接梁的工字上梁在所述第三方向上的寬度，大于所述第一連接梁的工字下梁在所述第三方向上的寬度；

所述第二連接梁的工字上梁在所述第三方向上的寬度，大于所述第二連接梁的工字下梁在所述第三方向上的寬度；

其中，所述第一連接梁的工字上梁和所述第二連接梁的工字上梁均位于靠近所述第一安裝面的一側。

6.根據權利要求3所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述空氣懸架托臂還包括多個加強筋，所述第一連接梁的工字上梁和工字下梁之間、以及所述第二連接梁的工字上梁和工字下梁之間，均設有所述加強筋。

7.根據權利要求3所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述空氣懸架托臂還包括減震器安裝部，所述減震器安裝部設于所述第一連接梁或第二連接梁的工字上梁上。

8.根據權利要求7所述的空氣懸架托臂，其特征在于，定義與所述第一方向和所述第二方向均相交的方向為第三方向，且所述第三方向與與所述第一連接梁的工字上梁指向所述第一連接梁的工字下梁的方向相交；

所述減震器安裝部沿所述第三方向延伸設置且具有沿所述第三方向延伸開設的減震器安裝孔，且所述減震器安裝孔相對于所述減震器安裝部偏心設置。

9.根據權利要求7所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述減震器安裝部設于所述第一連接梁上；

所述第二連接梁在所述驅動橋安裝部和所述第二安裝部之間延伸的長度，與所述第一連接梁在所述驅動橋安裝部和所述第一安裝部之間延伸的長度比值范圍為1.15-1.35。

10.根據權利要求1所述的空氣懸架托臂，其特征在于，所述空氣懸架托臂還包括下推力桿安裝部，所述下推力安裝部設于所述驅動橋安裝部背離所述第一安裝面的一側，且與所述驅動橋安裝部界定形成推力桿安裝空間。

11.一種空氣懸架系統，其特征在于，包括兩個適配座、兩個空氣彈簧及權利要求1-10中任一項所述的空氣懸架托臂；

所述第二安裝面和所述第三安裝面上，均依次裝配有一個所述適配座及一個所述空氣彈簧。