[發明專利]飛行狀態識別系統及方法

在審

• 申請號: 202111312108.0
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN114003697A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 牛歡;徐舒寒;曾銳;張炯;吳赫男;孫廷婷
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: G06F16/33
• 分類號: G06F16/33;G06F16/35;G06F40/166;G06F40/289;G06N3/04;G06N3/08;G10L15/08;G10L15/06;G10L15/26;G10L21/0232
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 范相玉

本專利公開了一種飛行狀態識別系統及方法，本涉及計算機軟件和航空電子系統的交叉領域，本發明的主要技術方案為：構建文本數據庫；采集飛行員語音數據，進行語音識別；輸入語音數據；將所述輸入語音數據與構建的文本數據庫進行匹配，計算匹配度，利用匹配度識別飛機飛行狀態。利用飛行員語音識別飛行狀態流程，可以快速推理出飛機真實的飛行狀態，對飛機在飛行過程中遇到可能遭遇的危險情況進行識別，有利于提高異常飛行狀態的識別響應速度，并根據異常識別結果實施故障處置。

技術領域

本發明涉及計算機軟件和航空電子系統的交叉領域，尤其涉及一種飛行狀態識別系統及方法。

背景技術

傳統的飛機在飛行過程中當遇到飛機的一些故障時，多數都是由機載數據來觸發異常信號，飛行員再根據異常信號采取相應的操作。現有的語音識別系統尚未有對飛行員的語音進行識別和分類，并基于語音識別結果對飛行狀態進行識別的研究。一些現有技術系統試圖通過語音識別系統使飛機駕駛員能夠快速和可靠地與各種航空電子系統和駕駛艙組件進行交互，但未能涉及到飛機操作的各個方面，例如操作環境，可靠性和精確度要求，一些飛機操作的時間敏感特性以及其他安全問題。因此這些系統沒有涉及直接基于語音識別結果給予飛行員飛機飛行狀態的反饋，不能保證飛行員快速作出正確反應。

通常飛行員在執行飛機飛行任務過程中會根據飛機的不同狀態進行播報、檢查單確認等工作，因此會出現大量的飛行過程中的語音，而且這些語音的文本相對固定，語義類別基本一致，對這些語音信息進行實時識別監測，識別飛行員的語音是否按照正常操作流程進行，能夠更快更準確地識別飛機飛行狀態。如果出現飛行異常，根據飛行狀態識別系統給出地飛行異常識別結果，可以更快速高效地處理危險狀況。

發明內容

為了解決上述問題，本發明實施例提供一種飛行狀態識別方法，所述方法包括：

構建文本數據庫；基于飛行過程中駕駛艙語音的語音識別結果對飛行狀態進行識別，需要建立與語音識別結果進行對比的文本數據庫；

對輸入的語音數據進行處理。

所述文本數據庫包括：第一文本數據庫、第二文本數據庫；所述輸入的語音數據為語音識別結果；文本數據庫用于與語音識別結果進行匹配。

所述第一文本數據庫包括：第一類數據、第二類數據；所述第二文本數據庫包括：第三類數據、第四類數據；對所述第一類數據賦予高權重；對所述第二類數據賦予低權重；所述第一文本數據庫包括飛機各種狀態下的飛行簡令；所述飛行簡令包括固定文本和非固定文本；所述第一類數據為固定文本；所述第二類數據為非固定文本；所述第二文本數據庫包括飛機部件及故障狀態；所述第三類數據包括：發動機、襟翼；所述第四類數據包括：“異常”、“損壞”、“失效”；

在對輸入的語音數據進行處理之前，所述方法還包括:

采集語音數據；

對采集的語音數據進行語音識別；

獲取所述輸入的語音數據；

對輸入的語音數據進行處理包括，對輸入的語音數據進行以下處理的至少之一：正常飛行狀態識別、異常飛行狀態識別。

所述正常飛行狀態識別包括:

計算輸入的語音數據與第一文本數據庫的匹配度；

判斷所述匹配度是否大于第一閾值。

計算所述輸入的語音數據與所述第一文本數據庫的匹配度，包括：

將輸入的語音數據與第一文本數據庫匹配；可對輸入的語音數據進行分詞，再與第一文本數據庫中數據進行匹配，提取與分詞后的輸入語音數據匹配的第一文本數據庫中的數據；

計算匹配數據的編輯距離；