[發(fā)明專利]一種扣板式框架高速磁浮軌道結構及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111310615.0
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN114381974B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 謝毅;徐浩;蔡文鋒;胡連軍;曾永平;楊文茂;高柏松;林紅松;張茂帆;李艷;余浩偉;鄢紅英;寇峻瑜;羅圓;張威風
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B2/00;E01B29/00;E01B29/16
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種扣板式框架高速磁浮軌道結構及其施工方法，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期軌道高低、何形位調整方便。包括梁體、調整層、預制框架軌道板和軌道功能部件，所述軌道功能部件通過連接件可拆卸安裝在預制框架軌道板橫向兩側的端壁上；所述預制框架軌道板板面中部具有貫通其上下表面的臺階凹槽，預制框架軌道板幾何形位調整確定后，向臺階凹槽內腔、預制框架軌道板底面與梁體頂面之間的空隙內灌注填充自密實混凝土形成調整層，通過調整層和布置在梁體、預制框架軌道板之間的連接鋼筋將預制框架軌道板固定安裝在梁體上。

技術領域

本發(fā)明涉及高速磁浮軌道交通系統(tǒng)，特別涉及一種施工精度可控的扣板式框架高速磁浮軌道結構及其施工方法。

背景技術

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它依靠支撐電磁鐵產(chǎn)生額電磁力使車輛懸浮而運行，實現(xiàn)列車與地面軌道間的無機械接觸，在利用線性電機驅動列車運行。磁懸浮列車的時速可達500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低、運行噪音小、安全舒適、不燃油、污染少等優(yōu)點。

高速常導磁浮鐵路普遍為高架結構，采用整體式或復合式的軌道梁，軌道梁的頂部是安裝直線電機的定子和其他電氣部件的功能區(qū)，由于磁浮列車運行速度高，且懸浮間隙小，一般為10mm左右，所以高速常導磁浮對軌道梁頂部功能區(qū)的結構尺寸精度提出了很高的要求，需要將整個軌道梁放置在精密機床上在恒溫條件下加工。但是這樣會帶來軌道梁運輸、吊裝、構件保護等系列問題，大大提高了工程造價。

專利號200510027247.3提出將復合式軌道梁上部的功能區(qū)和其下部的基礎部分分成兩個獨立部件分別制造，然后用連接機構連接軌道板和下部基礎。現(xiàn)場安裝時需要將下部基礎上預留鋼筋插入軌道板中間的預留孔。另外，軌道板下設置凸臺和支撐鋼梁，限制了軌道板的幾何形位調整。這些設置均要求軌道板與下部基礎具有較高的制造精度，且對曲線地段的適應性較差。

因此，有必要提出一種制造加工簡單，能在施工中調整軌道幾何形位，同時能適應不同線路條件的高速磁浮復合軌道結構。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種扣板式框架高速磁浮軌道結構，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期軌道高低、何形位調整方便。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發(fā)明的一種扣板式框架高速磁浮軌道結構，其特征是：包括梁體、調整層、預制框架軌道板和軌道功能部件，所述軌道功能部件通過連接件可拆卸安裝在預制框架軌道板橫向兩側的端壁上；所述預制框架軌道板板面中部具有貫通其上下表面的臺階凹槽，預制框架軌道板幾何形位調整確定后，向臺階凹槽內腔、預制框架軌道板底面與梁體頂面之間的空隙內灌注填充自密實混凝土形成調整層，通過調整層和布置在梁體、預制框架軌道板之間的連接鋼筋將預制框架軌道板固定安裝在梁體上；所述連接鋼筋包括Z型鋼筋和縱向鋼筋；所述Z型鋼筋分橫向間隔的兩排沿臺階凹槽縱向間隔布置，其下端部預埋入錨固在梁體內，上端部勾在臺階凹槽的臺階面上；所述縱向鋼筋布置在臺階凹槽內，且與Z型鋼筋上端部綁扎或焊接。

本發(fā)明所要解決的另一技術問題是提供上述種扣板式框架高速磁浮軌道結構的施工方法，該方法包括如下步驟：

①在工廠預制生產(chǎn)軌道功能部件、預制框架軌道板和梁體；

②在施工現(xiàn)場將預制框架軌道板支撐地梁體頂面上，且將預制框架軌道板調整至合適的幾何形位；

③在預制框架軌道板的臺階凹槽布置縱向鋼筋，縱向鋼筋與預埋在梁體上Z型鋼筋綁扎或焊接連接；

④立模向臺階凹槽內腔、預制框架軌道板底面與梁體頂面之間的空隙內灌注填充自密實混凝土形成調整層，并進行養(yǎng)護；

⑤在預制框架軌道板橫向兩側的端壁上安裝軌道功能部件。