[發明專利]流量調整閥和制動系統

在審

• 申請號: 202111305204.2
• 申請日: 2021-11-05
• 公開（公告）號: CN114506363A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 大辻清志郎;早田英樹
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: B61H13/30
• 分類號: B61H13/30
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種制動用流量調整閥，其中，

該制動用流量調整閥具備：

導入室，其自壓力流體源被導入流體；

輸出室，其與制動裝置連通并且借助通路與所述導入室連通；

輸入室，其被輸入用于在所述制動裝置中產生成為目標的制動力的指令壓力；

第1閥芯，其根據所述指令壓力和所述輸出室的壓力的壓差而移動來開閉所述通路，在至少所述輸出室的壓力在指令壓力以上時封閉所述通路；

引導部，其用于引導所述第1閥芯的移動；

密封構件，其設于所述第1閥芯和所述引導部之間并且用于防止流體穿過所述第1閥芯和所述引導部之間；以及

保持部，其設于所述第1閥芯和所述引導部中的至少一者，用于保持向所述第1閥芯與所述引導部接觸的接觸面供給的潤滑劑。

2.根據權利要求1所述的制動用流量調整閥，其中，

所述密封構件和所述保持部設于所述第1閥芯和所述引導部中的同一側。

3.根據權利要求1或2所述的制動用流量調整閥，其中，

所述第1閥芯的移動方向上的所述密封構件和所述保持部之間的距離是所述第1閥芯的能夠移動距離以下。

4.根據權利要求1或2所述的制動用流量調整閥，其中，

所述第1閥芯和所述引導部由黃銅或鋁形成。

5.根據權利要求1或2所述的制動用流量調整閥，其中，

向所述導入室導入由無給油式的空氣壓縮機生成的高壓空氣作為所述流體。

6.根據權利要求1或2所述的制動用流量調整閥，其中，

該制動用流量調整閥具備第2閥芯，該第2閥芯根據所述指令壓力和所述輸出室的壓力的壓力差而移動來使所述第1閥芯移動，

所述第2閥芯離開所述第1閥芯，從而產生所述第1閥芯關閉所述通路且所述輸出室向大氣開放的大氣開放狀態，

所述第2閥芯自所述大氣開放狀態起與所述第1閥芯接觸來使所述第1閥芯移動，從而產生所述第1閥芯打開所述通路且所述輸出室相對于大氣阻斷的打開狀態。

7.根據權利要求6所述的制動用流量調整閥，其中，

所述第2閥芯自所述大氣開放狀態起與所述第1閥芯接觸，從而產生所述第1閥芯關閉所述通路且所述輸出室相對于大氣阻斷的關閉狀態。

8.根據權利要求1或2所述的制動用流量調整閥，其中，

所述密封構件使所述導入室相對于大氣阻斷。

9.一種鐵道車輛用制動系統，其中，

該鐵道車輛用制動系統具備：

制動裝置，其用于對鐵道車輛進行制動；

流量調整閥，其具有：導入室，其自壓力流體源被導入流體；輸出室，其與所述制動裝置連通并且借助通路與所述導入室連通；輸入室，其被輸入用于在所述制動裝置中產生成為目標的制動力的指令壓力；第1閥芯，其根據所述指令壓力和所述輸出室的壓力的壓差而移動來開閉所述通路，在至少所述輸出室的壓力在指令壓力以上時封閉所述通路；引導部，其用于引導所述第1閥芯的移動；密封構件，其設于所述第1閥芯和所述引導部之間并且用于防止流體穿過所述第1閥芯和所述引導部之間；以及保持部，其設于所述第1閥芯和所述引導部中的至少一者，用于保持向所述第1閥芯與所述引導部接觸的接觸面供給的潤滑劑；

指令壓力供給閥，其向所述輸入室輸入指令壓力；以及

指令壓力排氣閥，其自所述輸入室排氣。

10.根據權利要求9所述的鐵道車輛用制動系統，其中，

該鐵道車輛用制動系統具備無給油式的空氣壓縮機，該無給油式的空氣壓縮機用于生成高壓氣體作為向所述導入室導入的所述流體。