[發明專利]一種火車承載鞍鍛造成形方法

在審

• 申請號: 202111302247.5
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN113996740A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 紀宏超;宋剛;裴未遲;黃曉敏;李景生;宋昌哲;徐少彬;龍海洋;鄭鐳;董樹亮;琚立穎
• 申請（專利權）人: 華北理工大學
• 主分類號: B21J1/04
• 分類號: B21J1/04;B21J1/06;B21J5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種鍛造成形方法，具體涉及一種火車承載鞍鍛造成形方法。本發明的技術方案如下：該方法包括預鍛、終鍛兩個工序。具體的工序包括如下步驟：(1)設計坯料的形狀及尺寸；(2)對坯料進行預熱；(3)對坯料進行鍛造。本發明提供一種火車承載鞍鍛造成形的方法，采用預鍛和終鍛兩個工序生產承載鞍鍛件，可以保證承載鞍鍛件的質量，降低承載鞍的生產周期，提高承載鞍零件的使用壽命，節約生產成本。

技術領域

本發明涉及一種鍛造成形的方法，具體涉及一種火車承載鞍鍛造成形的方法。

背景技術

火車承載鞍是保證火車平穩運行的重要零部件，在火車運行過程中承受著拉、壓、沖擊以及彎曲等交變載荷作用，工作環境十分惡劣。

火車承載鞍目前的加工方式仍然以鑄造為主，但是鑄造工藝的局限性以及人為原因導致鑄造承載鞍成形精度低，生產周期長，而且后續加工復雜。

目前承載鞍的鍛造生產已經可以實現，但是應該合理設計坯料的形狀和尺寸，保證縮短生產周期和鍛件的成形質量。

發明內容

本發明主要提供一種火車承載鞍鍛造成形的方法，采用預鍛和終鍛兩個工序生產承載鞍鍛件，可以縮短鍛件的生產周期減低生產成本,本發明的技術方案如下。

一種火車承載鞍的鍛造成形方法，包括預鍛和終鍛兩個工序，預鍛工序包括以下步驟：

設計坯料的形狀和尺寸：根據火車承載鞍的形狀和尺寸，確定采用長方體坯料，具體尺寸為150mm×150mm×180mm；

打磨坯料：排除坯料表面缺陷，保證打磨寬深比≥10；

預熱和保溫坯料：采用箱式電阻爐對坯料進行預熱，加熱溫度1220±20℃，總加熱時間不少于1.2h；電阻爐加熱到指定溫度后裝入坯料，爐溫升至規定溫度后計算保溫時間，鍛件在鍛造溫度下的保溫時間在某些非正常情況下可以延長，最長保溫時間不得超過2h；當鋼坯在鍛造溫度下已經達到最長保溫時間，而有因故不能出爐鍛造時，可將爐溫降至1000-1050 ℃進行6h以內保溫，在加熱至鍛造溫度下的保溫時間可減少一半；

鍛造坯料：預鍛工序將方形坯料鍛壓呈符合終鍛零件形狀的預鍛件；

預鍛工序后進行終鍛工序鍛造出火車承載鞍鍛件成品。

所述火車承載鞍鍛造成形的方法，其終鍛工序包括如下步驟：

將預鍛工序鍛出的鍛件進行空冷然后對鍛件表面進行拋丸處理；

對預鍛工序鍛造的鍛件進行打磨處理，排除預鍛件表面的缺陷，保證打磨寬深比≥10；

采用箱式電阻爐對預鍛件進行重新預熱，加熱溫度1220±20℃，總加熱時間不少于0.8h，電阻爐加熱到指定溫度后裝入坯料，爐溫升至規定溫度后計算保溫時間，鍛件在鍛造溫度下的保溫時間在某些非正常情況下可以延長，最長保溫時間不得超過1h；當鋼坯在鍛造溫度下已經達到最長保溫時間，而有因故不能出爐鍛造時，可將爐溫降至1000-1050℃進行6 h以內保溫，在加熱至鍛造溫度下的保溫時間可減少一半；

對預鍛件進行終鍛操作，鍛造出合格的承載鞍鍛件，成形部分最低溫度為750℃；

對終鍛后鍛件空冷至室溫，然后對鍛件進行拋丸處理，并對鍛件進行標刻。

附圖說明

圖1為坯料的正視圖。

圖2為坯料的俯視圖。

圖3為坯料的等軸側視圖。

圖4為預鍛件的俯視圖。

圖5為預鍛件的等軸側視圖。

圖6為終鍛件的俯視圖。

圖7為終鍛件的等軸側視圖。

圖8為預鍛工序的預熱曲線示意圖。

圖9為終鍛工序的預熱曲線示意圖。